Det blev till sist en stjärtsväng även om det satt långt inne. Vädret har varit blåsigt och det har regnat en hel del. När det inte regnat har det stått vatten på min bana :P När allt varit OK har jag jobbat :P :P
I kväll blev det i alla fall en sväng men inte utan strul. Det började med att en dräneringsventil på ena vingtanken började läcka. Jag gick hem och hittade en ny som monterades och tanken blev tät.
Det blev en tur i Klinte med omnejd. Jag flög ner över Sandhamn och Ekstakusten bara för att det är tillåtet nu. Det blev 0,4 timmar och en landning. Hoppas det inte tar 3 veckor till nästa gång.

Posted by tomas at 10:16 EM | Comments (0) | Edit

Till sist bestämde hon sig för att övervinna oron och rädslan! Efteråt tyckte Bitta inte att det varit otäckt alls... Bara kul och ville gärna med upp igen! Jättekul tycker jag!
Vi tog en sväng till Klintehamn och sedan till Eskelhem för att titta på Ullas och Torgnys hus. Hemma igen efter 0,5 timmars flygning. Kul att det blev läge innan hon skulle åka hem ;)

Posted by tomas at 10:34 EM | Comments (0) | Edit

Gick ner och skulle se om det fortfarande var vatten på fältet. Annars hade jag tänkt flyga en sväng. Lite vatten kvar men inte värre än att man kan starta och landa utan att stå på näsan.
Vilket väder!!! 24 grader varmt och helt stilla i luften. Man kunde ställa rodren mot en punkt så flög Kitfoxen dit. Ren propagandaflygning. Min kollega Päivi hade visst trädgårdsfest så jag tog ett varv runt hennes hus. Det var ett fasligt vinkande där nerifrån. Så småningom landade jag hos Sigge i Silte. Sigge höll fortfarande på efter att ha tröskat. Vi bytte några ord och sedan flög jag hem. Det blev 1,0 timmar och 2 landningar.
I morgon är det 2 år sedan jag landade hemma för första gången, Det har blivit en del landningar sedan dess... ;)

Posted by tomas at 09:14 EM | Comments (0) | Edit

Den här gången hade jag bestämt mig för att ta en titt på ett privat flygfält som ligger i Othem på norra Gotland. Det var lätt att hitta dit. Man tar från Dalhem sikte precis mellan Slite och Tingstäde träsk. Där dyker då Othem kyrka upp. Fältet ligger kanske 500 meter norr Othem kyrka. Jag tog något varv runt fältet och tittade.

Tog sedan heading norr ut mot Kappelshamnsviken och västra Fårö. En liten bit ifrån Kappelshamn passerar jag Gotlands ring, öns racerbana.

Jag följer västkusten på Fårö norrut. Ser ganska många människor som tittar på raukfälten utmed Fårös västkust. Rundar "hornet" och är åter tillbaka vid Norsta Aurar, Fårös norra spets. Lite folk promenerar längs stranden. Det har ju just slutat regna så badkläderna har väl inte kommit fram ännu. Många använder dessutom inte badkläder på Norsta Aurar. Men vilken strand!!!

Fårö fyr.

Följer Fårös ostkust söderut förbi fina stränder som Scalasand och Sudersand. Lämnar så småningom Fårö och följer den Gotländska ostkusten söderut. På vägen mellan Fårö och Gotland passerar jag den här hjärtformade ön.

Posted by tomas at 11:28 EM | Comments (0) | Edit

Jaja, då är man själv bakom spakarna igen. Det är faktiskt roligare att ha någon att dela upplevelserna med men det går ju såhär också. Tog en sväng till kamraten Sigge i Silte. Han var inte hemma så jag fortsatte till Eke - Stånga och sedan hem. Stökigt i luften. Sidvind och mycket byigt, men det blev bättre när man kommit upp en bit. Väldigt oroligt på inflygningen till mitt fält, men jag känner mig så hemma här nu så oron stannade helt och hållet utanför planet.

Det blev 0,8 timmar och 2 landningar.

Posted by tomas at 04:16 EM | Comments (0) | Edit

Det har blåst de senaste dagarna, så och idag. Men efter att ha följt upp vädret noga så tyckte vi nog att det skulle kunna bli flygbart i kväll. Vi bestämde att vi skulle gå ner till fältet och utvärdera. Det såg bra ut! Efter daglig tillsyn och efter att jag åkt tillbaka hem (tog bilen till fältet idag! 500 meter...) och hämtat en flygkarta så taxade vi ner för start bana 24. Stannade motorn vid banändan och drog ner Kitfoxen den sista biten för hand så att vi hade alla 300 metrarna att starta på.
Kalle Zäta startade snällt. Vi hade lite vind mot oss och flög efter 150 meter. Lojsta och fotograferade hästar - Hemse - Alstäde - Klintehamn - Västergarn - Utholmen - Tofta strand - Eskelhem och sean hem igen. Det blev 1,0 timmar och en kanontur tyckte både Johan och jag. En bra avslutning på Johans semestervecka här på Gotland.

Posted by tomas at 04:46 EM | Comments (0) | Edit

Posted by tomas at 07:49 EM | Comments (0) | Edit

I förmiddags tog Johan och jag motorsågen och gick för att såga ner asken som står ivägen för inflygningen bana 06 i Alstäde. Skönt att det äntligen blev av. Det blåser nordligt så det är upplagt för en provlandning utan trädet. Nu flyger jag lite snett in mot banan för att komma in mellan tallen och skogen. Precis innan utflytningen en aning sidroder för att räta upp i banriktningen. Funkade perfekt!

Det var bra förhållanden för att prova en start med passagerare efter gårdagens effekthöjande åtgärder. Johan hoppade in och fick vara den som hade koll på distansmarkeringarna. Ungefär 5 m/sec motvind. I luften efter 130-140 meter utan klaff. Nu börjar det likna nått! Johan anser att jag skall använda mer klaff vid start för att komma loss tidigare från banan. Skall utvärdera det men tycker att Kitfoxen är obekväm och flyger rätt illa med 22 grader klaff...

Posted by tomas at 12:58 EM | Comments (0) | Edit

Sedan jag köpte kitfoxen har jag haft kontakt med Johan Teden. Han tog flygcertifikat i samma veva som jag och köpte tidigt en Avid Flyer med Jabirumotor, ett flygplan som har många likheter med min Kitfox. Han har lagt ner mycket arbete på sin Avid för att få den att flyga rakt och fint utan att tjuvhålla på några roder. Johan har också mycket erfarenhet och många tankar runt motorinstallationen. Johan och hans familj kom hit till Alstäde i går och naturligtvis står flygning på programmet.
Tina (Johans fru) skjutsade Johan till Silte där jag hämtade upp honom. Sedan följde vi västkusten söderut ner till Hoburgen.
Jag tog några bilder på de 2 fält som Sigge och jag rekade via Google earth. Om det är slaget så ser det perfekt ut vilket av fälten man än skulle välja. Återstår att få markägaren positiv till detta.

Så här såg alternativen ut på Google Earth.

Alternativ A och B från förra bilden. Fritt in, fritt ut och perfekt vid sydliga vindar.

Rundade udden och sedan östkusten norrut upp till När och Nabbens fiskeläge. Från Nabben till Stånga och prövade ett par landningar, sedan tillbaka till utgångspunkten Silte.

Hoburgen från väster, 150 ft.

Strand i närheten av Hoburgen 100 ft

Ronehamn från öster 100 ft

Johan flög nästan hela tiden. Han kommenterade att likheterna mellan flygplanen är många men det finns också olikheter. Sikten framåt är en av dem och inte till Kitfoxens fördel. Detta beror både på cowlingens utformning men Johan tyckte också att det verkade som om Kitfoxen har högre landningsställ. Mindre roderytor på Kitfoxen gör att landningskarraktäristiken skiljer sig något från Aviden.

Väl hemma i Alstäde igen tittade vi på motorinstallationen. Johan kommenterade luftrenararrangemanget och menade att det hindrar ventillationen. Hans gissning var att jag skulle få 200 varv mer ur motorn, bättre förbränning och märkbart bättre stig/startprestanda om jag ändrade detta. Vi provade att koppla bort luftrenaren och faktiskt! När jag provflög så fick jag 200 varv mer i start och 200 ft/min bättre i stig!!! Johan pekade på några ytterligare saker man skulle kunna ändra för att förbättra motorns ventilation och temperaturhållning. Jättekul!

Posted by tomas at 09:29 FM | Comments (0) | Edit

Var ute en sväng på kvällskvisten. Temperaturen har sjunkit 6-7 grader och var njutbara 20 grader när jag lättade från Alstäde. Klättrade till 2000 ft och tog åt öster och Stånga. Kollade in de där 2 stora blå silosarna i Garda som Pär angett som riktmärke till vara skärmflygarna brukar hålla till. Sedan ut till Nabben. Såg lugnt och fridfullt ut. Bara en bil. Man ser inte så mycket av Stockholmsveckan där... Ner förbi Ronehamn och till Havdhem där jag tog ett par varv över Tottes hus men han verkade ha annat för sig.

Nabbens Fiskeläge

Jag hade 2300 ft när jag passerade Levide och drog av motorn där. 50 kt och jag kunde glidflyga ända in på finalen i Alstäde. Jag tappade 1800 ft (ca 550 meter) på 6650 meters längd, vilket ger ett glidtal på ca 1:12 med motorn på tomgång. Då borde jag kunna räkna med 1:10 dead stick i allafall. Jag har tidigare räknat med 1:10 men aldrig riktigt vetat. Nu är det belagt!

Posted by tomas at 10:41 EM | Comments (0) | Edit

Jag skulle bara gå ner till flygfältet med några trägårdsstolar. Ulrika frågade om jag skulle flyga, men jag mumlade något om att klockan ju nästan var 21.00... När jag kom ner var det ju i det närmaste perfekta förhållanden. Snabb daglig och 0,4 timmars flygning i stilla luft och i 22 graders värme. Mmmmm

Posted by tomas at 08:44 FM | Comments (0) | Edit

Navigations och tillförlitlighetsrunda. Start kl.19.00 Alstäde, 1000 ft, 2500 rpm och 65 kt. Heading Roma - Dalhem och till Slite.

Kalkbrottet öster ifrån, passerades kl.19.43. Vidare upp mot Fårösund.

Bunge flygfält passerades kl.19.52. Det börjar bli väldigt disigt. Går ner från 1000 ft till 800 ft. Vidare fårösund och över sundet till fårö. Följer östra kusten upp till Fårö fyr och mitt slutliga mål, Norsta Aurar. Anlände hit kl.20.04.

Jag hade en tanke om att landa här. Det såg också helt perfekt ut och bara några få människor på stranden. Tyvärr så började vädret bli sämre, väldigt turbulent och mer moln och dis drar in ifrån havet så jag beslutade mig för att flyga hem och låta landningen här vänta. 700 ft, 2500 rpm och 65 kt tillbaka mot Slite. Passerar Slite kl.20.32 och vidare utmed kusten till Åminne.

Kom fram till Åminne kl.20.39 och tog sikte på Gothem kyrka. Vid kyrkan 225 grader mot Dalhem - Roma. Follingbomasten är ett bra riktmärke för att vara säker på att man ligger utanför kontrollzonen. Vädret är ännu sämre men jag har fortfarande milsvidd sikt från 600-700 ft. Väldigt turbulent.
Landade hemma kl.20.52 efter 1,9 timmar i 30 graders hetta. Ganska trött faktiskt :P Men det var en väldigt bra tur ur en rad olika perspektiv. Jag fick kvitto på att oljetemeperaturen faktiskt inte stiger utan stannar strax under maxtemp. Norsta Aurar överträffade mina förväntningar som landningsbar strand. 65 kt är bra marschfart att hålla vid längre flygning. Allt var kul utom turbulensen, den hade jag klarat mig utan. Diset blev aldrig något problem. På vägen hem hade jag Bunge och Vänge som alternativa fält om det skulle ha knipit.

Posted by tomas at 09:34 EM | Comments (0) | Edit

Har varit lite dåligt med flygandet sista veckan dels pga att det har blåst mycket och vinden mestadels har legat tvärs min bana, men också för att det varitrunt 28 grader i skuggan även kvällstid. Jag har ingen separat oljekylare vilket rekomenderas på Jabiru. När det är så varmt så blir oljetemperaturen högre än normalt.
I kväll var det lite svalare i luften, runt 25 grader och jag flög 1,1 timmar. Landade först hos Sigge i Silte och flög sedan söder ut till Hamra. På hemvägen kunde man se att oljetempen mycket långsamt ökade. Jag drog ner farten och då upphörde ökningen. Under plane mot inflygning i Alstäde sjönk temperaturen något. Jag får väl skaffa mig en oljekylare...

En kort stund efter landning hörde jag någon ligga på inflygning till min bana 24. Det var Pär som äntligen fått pappren klara på sin trike. Trevligt med flygande besök! Jag tog några bilder på Pär när han startade igen.

Here we go...

Airborne...

Up and away... mot Dalhem

Posted by tomas at 09:56 FM | Comments (0) | Edit

Jag har gjort lite service på Kalle Zäta, bl a ställt ventilerna, torkat av och snyggat upp. Skulle egentligen se hydrauliska lyftare som en stor fördel. Det eliminerar åtminstone en möjlig felkälla. Efter några timmars pill så tog jag en kort tur mest att betrakta som funktionsprov. Allt fungerar som det ska. Motorn spinner som en katt. Det stör mig dock att oljetempen är högre vid varm väderlek.Jag är lite osäker på om oljetempmätaren verkligen visar helt rätt. Ska kontrollera detta.

Turen blev 0,4 timmar i Klintetrakten och 1 landning.

Posted by tomas at 10:15 FM | Comments (0) | Edit

En liten tur på kvällningen. Provade några inflygningar på vallen i Eskelhem men det var för mycket sidvind för att jag skulle känna mig komfortabel. Jag landade en gång på Stånga i stället. Hemma igen efter 0,8 flygtimme och 2 landningar.

Posted by tomas at 09:29 FM | Comments (0) | Edit

Jag undrar hur många av mina flygningar som skulle kunna gå under benämningen "flygtur till Silte". Det är nog en betydande procent. Inget märkvärdigt. Landade hos Sigge vid 21.00 tiden. Vi delade på en pilsner och sedan flög jag hem. Många positiva värden möts dock i denna enkla beskrivning. Flyga, vänner, pilsner och hem... ;)

Det blev 0,7 timmar och 2 landningar.

Posted by tomas at 10:01 EM | Comments (0) | Edit

Pär har varit här idag och vi har gjutit de första 4 plintarna till hangaren. Ser bra ut och jag kan säkert gjuta de 10 återstående själv. På kvällen tog jag en liten sväng, 0,4 timmar och 1 landning. Flög över Utholmen utanför Kronholmens golfklubb. Hela ön verkar vara av gräsbevuxen sand. Sanden har format sig som vågor. Trevligt!

Posted by tomas at 10:56 EM | Comments (0) | Edit

Torgny och jag har en tid letat efter en lämplig vall att landa på i Eskelhem så att man skulle kunna flyga hem till Ulla och Torgny för en fika eller så. Vi träffade Holger som har en vall som jag spanat in både från luften och på Google Erath. Holger sa att det var ok men att det kommer att vara djur på vallen om någon vecka. Sagt och gjort. På kvällen flög jag ditt och provade. Vallen är 500 meter lång men när man kommer in från nordväst så har man ett par rejäla ekar i "valltröskeln". Genom dem äts halva sträckan upp men det räcker gott för att komma ner i vilket fall.

Jag landade 3 gånger och hittade referenserna hyfsat på slutet. Hinner väl bli några gånger till innan kossorna invaderar fältet. På bilden nedan poserar svärfar Torgny stolt vid nylandad Kitfox i Eskelhem.

Posted by tomas at 08:03 FM | Comments (0) | Edit

Det sker ganska mycket som är negativt ur flygsynpunkt på Gotland just nu. Ryktet säger att det är slut med brandflyget för Gotlands flygklubb vilket enligt samma rykte står för 900 av 1200 timmar... Kan klubben hålla igång sin verksamhet med 300 timmar om året? Samtidigt blommar aktiviteten på UL-sidan där några få piloter (mellan 5 och 10) flyger 300 timmar/år och väl det...
Ett ytterligare rykte säger att Vänge flygfält skall upphöra att existera, något som jag personligen tycker är mycket tråkigt. Detta innebär i så fall ett svårt slag även för Gotlands flygklubbs segelflygverksamhet. Damn it!

Gotlands flygklubb vill inte ha med oss UL-piloter att göra. De tillfällen vi träffas så rynkar företrädare för GFK på näsan åt våra välskötta flygplan och vår verksamhet ses inte som seriös. Vi ses som risktagare.
Frågan är vem som tar störst risker... Motortrassel kan drabba alla, annars skulle inte nödförfarande vara en obligatorisk del av flygutbildningen. Skulle nog inte hellre sitta i en TB-10 om jag fick motorbortfall, än i min Kitfox. Kitfoxen stallar runt 30 kt och är van att klämma sig ner på fält som är kortare än 300 meter. Sådana fält finns det gott om på Gotland.
Kitfoxen är en moderniserad Cub. Piper Cub har använts för "out back" flygning sedan 30-talet. Kitfoxen är lika starkt byggd som en Cub men har lägre vingbelastning. Kitfoxen har en Jabiru fyrtaktsmotor på 2,2 liter och dubbla tändsystem. Den är byggd som en konventionell flygplansmotor men till största delen av aluminium. Den har aldrig varit ämnad för något annat ändamål utan byggd för att flygas med. den är på 80 hk och i min Kitfox drar den 8 liter/timma...

Att köpa ett ultralätt flygplan eller en normalklassad, ex Piper Cherokee, handlar idag om ungefär samma pengar. Möjligtvis är det ultralätta något dyrare eftersom det oftast är fråga om nyare flygplan. Att underhålla ett normalklassat flygplan är dock en ganska kostsam historia jämfört med motsvarande UL. På UL-flygplanet får ägaren nämligen göra servicen själv.
Mina kostnader för 50 timmar flygning är följande:

Försäkring, registreringsavgifter, besiktning ca 5.000/år
Underhåll, reparationet, 100-timmars ca 2.000/år
bränsle för 50 timmar ca 5.600/år

Kostnaden för att äga, flyga och underhålla min Kitfox är densamma som för att flyga 10-12 timmar i en TB-10 på Gotlands flygklubb. Då har jag flugit 50 timmar och gjort uppskattningsvis 150-200 landningar på olika obskyra landningsplatser runt om på Gotland.

Jag känner ingen UL-flygare som tycker att normalklass är skit. De flesta av oss verkar inte känna något behov av att yttra sig nedsättande om någon typ av flygning. UL-klassen känner sig uppenbarligen inte hotade av normalflyget. Hur kommer det sig att ett antal (absolut inte alla) normalklasspiloter har ett så stort behov av att uttala sig nedsättande om ett så starkt växande segment i flygsverige? Utan tvekan har det delvis med fördomar att göra...

"Flygande hamockar" typ Quicksilver sågs på med stor skepsis för ett antal år sedan. Det finns fortfarande några kvar men de är inte många. De flesta UL-plan idag liknar konventionella flygplan framför allt när det gäller hur de är konstruerade. När det gäller prestanda är det en annan sak. Marknaden har de senaste åren översvämmats av flygplan som har en marschhastighet över 130 kt men som också kan opereras från 300 meter långa fält, och detta med en bränsleförbrukning som inte överstiger 15 liter/h. Hur många normalklassade klarar detta?
Men det är fortfarande så att jag nog hellre skulle sitta i en Cherokee eller TB-10 än i min Kitfox om jag skulle reseflyga en varm sommardag... Turbulens gör flygningen obekväm om man har låg vingbelastning. Lastkapaciteten är ju inte heller den bästa.

En annan pilsner i den här debatten handlar om utbildning. Jag tog mitt UL-cert i Stockholm på SUF och deras policy är att det skall vara samma teorikrav för UL som för PPL. Jag tror att det är så på flertalet flygklubbar som skolar UL idag. Jag skolade ca 45 timmar på sporrhjulsflygplan fram till mitt certifikat. Med andra ord, det ställs samma krav på kompetens för att själv få framföra normalklassat flygplan som UL.
När jag landat efter min uppflygning med Einar Edland så sa han att jag ingalunda var en färdig pilot, men att jag hade bedömts ha kompetens nog att fortsätta träna på egen hand. :) Kloka ord!
Om vi förmodar att jag har samma omdöme, samma utbildningsgrad, samma medicinska krav men har råd och tillfälle att flyga 5 ggr mer/år än om jag hade haft PPL så borde det inte göra mig och min Kitfox till ett osäkrare ekipage än om jag ägnat mig åt att flyga normalklass.

En tredje åsikt som jag stöter på med jämna mellanrum från piloter med PPL är att man inte skall flyga för nöjes skull. Man skall ha en destination och en rutt som man inte skall avvika ifrån, eller ett uppdrag typ brandflyg. Inga stjärtsvängar över grannens sommarställe eller dylikt. Här skiljer jag mig ganska mycket från dem som har dessa åsikter. Jag flyger oftast för att flyga. Tar en sväng på kvällen och har en ide om vart jag ska ta vägen. Flyger hem till kompisar och fikar etc. Det är själva flygandet som intresserar mig. En fantastisk känsla som jag försöker dela med mig till mina vänner och familjemedlemmar. Inte dyrare än att jag har råd att bjuda dem på upplevelsen. ;)

Som jag ser det finns det ingen motsättning mellan normalklass, experimentklass eller UL-klass. Jag har själv hoppat fallskärm och flugit hangglider innan jag kom in på UL-flyget. Här på Gotland finns ett glatt gäng med skärmflygare och paramotorflygare. Jättekul! Även om paramotor kanske inte skulle passa vare sig som reseflyg eller som brandflyg. Vi skulle däremot tjäna på att göra gemensam sak och hjälps åt för att främja flyget som företeelse på Gotland. Hjälpas åt med återväxten och att hålla de fält som finns på Gotland öppna. Hjälpas åt att utbilda våra aktiva. Stötta varandra och ha kul. När vädret är dåligt kan man åka hem till varandra och fika eller sitta och ljuga med likasinnade i klubbstugan. (om man har någon)
Good hunting!

Posted by tomas at 08:49 FM | Comments (0) | Edit

Flög till Silte för att möta vår mellersta son Johannes och hans flickvän Elenor där. Sigges fält är perfekt för att ta passagerare. Väldigt fritt in och ut så det går att använda varje meter av banan.
Tog först med Elenor. Första gången att flyga ultralätt för henne.

Hon ser ju ganska glad ut. Kanske för att hon nu kommit tillbaka till moder jord. ;)

Efter Elenor en sväng med Johannes. Han har varit med ett antal gånger tidigare men påstår glatt att det bästa med Gotland är att flyga. ;)
Elenor tog en film när jag och Johannes landade. Så här ser det ut.

Posted by tomas at 07:40 FM | Comments (0) | Edit

Min dagliga tillsyn av Kalle Zäta fick ett plötsligt avbrott när kamraten Sigge plötsligt damp ned på mitt fält. Mycket trevligt Vi delade på en folköl i kvällssolen och pratade... ja vadå? Flyg såklart!
När Sigge hade åkt tog jag en egen runda. 0,6 timmar och 1 landning.

Posted by tomas at 08:31 FM | Comments (0) | Edit

Liten kvällstur. Fint väder. Bra landning. Trevligt. 0,6 timme och 1 landning.

Posted by tomas at 10:13 EM | Comments (0) | Edit

Vad kan väl vara bättre att göra på midsommarafton en att ta en liten flygtur i soldiset. 3 landningar på Vänge och sedan hem. Blev 1.0 timme och 4 landningar. Bilden föreställer Gnisvärds fiskeläge.

Posted by tomas at 09:21 EM | Comments (0) | Edit

Underbar kväll! Jobbade på utflytning med klaff på Stånga. Flög sedan till Silte för en lättöl i kvällssolen med Sigge och hans tjej. 1,3 timmar, 5 landningar.

Posted by tomas at 04:19 EM | Comments (0) | Edit

Blev en rätt rejäl flygning. 1,6 timmar och 7 landningar. Jag har tränat på att landa med flaperons i klaffläge. Svårare skulle jag säga, men farten blir klart lägre. Det är i utflytningen som det känns annorlunda. 45 knop är för hög fart att börja utflytningen i. Jag tog 3 landningar på Vänge. Sedan Gammelgarn och mot Stånga. Där fick jag landa mellan hösträngarna. Bra träning. Vidare till Silte och det blev 2 landningar hos Sigge. Nice!

Bilden föreställer mitt fält omgivet av nyslagna och välfriserade hövallar.

Posted by tomas at 10:54 EM | Comments (0) | Edit

Vilka kvällar!!! Var ute och testade ett annat montage av kameran. På bilden ser man att den sitter monterad på en liten konsoll på vingstöttan. När man landat knäpper man bara loss den. Ganska bra vy. Kanske man skulle rikta den en aning mot förarplatsen och montera av dörren. Nåja, resultatet av filmen är helt ok.

Posted by tomas at 10:47 EM | Comments (0) | Edit

Efter liten tupplur efter att jag kommit hem från jobbet var det fina förhållanden och jag tog en runda. Två landningar på ett väldigt ofriserat Stångafält. Tur att jag har stora hjul. Annars hade jag knappt kommit loss igen. En landning på Vängefältet blev det också innan jag vände hemåt.
Det är skumt men det känns som en sorts "rejuvenation" har tagit plats varje gång man kommit hem igen. Både pulsen och åldern är typ 28... ;)

Posted by tomas at 09:25 EM | Comments (0) | Edit

Vädret har inte varit flygbart den senaste veckan. Idag har det varit väldigt varmt på dagen och jag höll på med en massa annat. När vi käkat och jag började göra mig i ordning för en kvällstur så började det regna. Hmmm.... En halvtimma senare såg det mycket bättre ut och jag kom iväg på en liten stjärtsväng. Ganska disigt men god sikt ändå. Landade i Silte en gång och sedan en sväng över Klintehamn. (det vanliga ungefär...)

Mitt flygfält från 1000 fot.

Min arbetsplats, Klinteskolan i Klintehamn.

Landningarna sitter nu och det är skönt. Jag får ett renare stall på utflytningen och landningarna blir kortare. Det här ljuset landade jag i när jag kom tillbaka till Alstäde. Spektakulärt!

Posted by tomas at 09:27 EM | Comments (0) | Edit

Har monterat tillbaka Sensenichpropellern igen och använde en del av kvällen till att försöka justera den. Efter 3 vändor kändes det som om jag fått till det hyfsat. Varvar 3000 i stig och stiger 1000 ft/min. Men den tar 30 meter längre sträcka på sig för att komma loss från banan... Det är min känsla i allafall. Kanske beror det på att den är 62 tum istället för 64 tum som den gamla. Eller också var den gamla helt enkelt en väldigt lyckad snurra. Den är dock i halvtaskigt skick och behöver kollas och renoveras om den skall kunna användas igen. Upplevelsen med den nya propellern är att den inte levererar lika bra drag och att den låter aningen mer.

Gjorde ett besök på ett paramotorflyin i Dalhem.
Nåja, besök är lite mycket sagt, men jag flög dit och tog en titt på aktiviterna från luften. En blå skärm kryssade runt fältet. Jag funderade ett tag på att landa men fick ingen radiokontakt så jag visste inte vilket fält som var tillåtet. Fältet där paramotorflygarna höll till kändes litet... Inte ens 200 meter. Då är marginalerna borta känns det som. Det fanns dock andra fält i direkt anslutning till som det hade gått perfekt att landa på. 500 och 600 meter. Jag ska höra med Pär till en annan gång.
När jag kom hem så hade det blivit 1,1 timma flygning. Mycket trevligt!

Kalle Zäta med sin nya fina propeller som funkar sämre än den gamla...

Posted by tomas at 09:53 EM | Comments (0) | Edit

Totte och Pär kom hem till oss vid kl.18.00 tiden och vi hade förberett en liten grillmåltid nere vid flygfältet. Några folköl och en matbit. Inte så illa! Myggen blev dock så småningom en plåga så vi fick uppmana Totte att kedjeröka hela tiden som ett litet skydd för oss andra.

Posted by tomas at 10:34 EM | Comments (0) | Edit

Startade här hemifrån strax före kl.19.00 och landade en knapp kvart senare i Silte. Totte hade släpat ut Zenairen ur vagnhallen och stod och tvättade bort pollen och gamla flugor från vindrutan. En stund senare taxar vi ner för start.
Det blev en sväng på 0,8 timmar. Silte - Borum - Näsudden - Grötlingbo udd - Hemse - Silte. Väl nere igen en kopp kaffe i Sigges kök. Kaffet smakar alltid lite bättre när man just kommit ner från 1000 ft ;)
Tottes och Sigges Zenair är ett fantastiskt fint flygplan. Kul med en fin 701:a här på ön.

SE-VMC uppställd för start på bana 24.

Martin Cesar taxar upp efter landning på bana 24, Huglajvs flygfält.

Posted by tomas at 12:36 EM | Comments (0) | Edit

Ren njutning. Efter kl.20.00 är bästa tiden. Lugnt och fint i luften och knske 18 grader varmt. Först söderut och sedan ut till östkusten. Följer östkusten från Grötlingbo udd och upp till Ljugarn. Bilden föreställer fyren på Närsholmen. Var påväg till Vänge flygfält, men jag såg att det var segelflygaktivitet där så jag höll mig på behörigt avstånd.
Fin landning hemma i nollvind. Jag tror att jag satt kvar och stirrade rakt framför mig i minst 5 minuter efter att jag kommit ner och stängt av motorn. Antagligen med en hjärtfrekvens på 25 sådär ;) Det är skönt för skallen att flyga...

Posted by tomas at 09:21 EM | Comments (0) | Edit

Har varit en fantastisk dag med 5 flygturer för mig. Hyggligt varmt och soligt, turbulent på dagen men kvällen... Jesse härad!
Jag och Sigge skulle flyga till Faludden på kvällen. jag startade kl.18.15 och skulle vara hos Sigge kl.19.00 så jag tog en sväng förbi Ulla och Torgny först. Här ser ni att Ulla och Tina står och vinkar till mig. (nåja, med lite god vilja)

Landade hos Sigge några minuter över kl.19.00. Han var nästan klar. Efter lite radiotest och annat så lättade vi och tog sikte på Faludden. Tanken var att landa på en vall där, om det var slaget och såg bra ut. Bilden visar Sigge som det tydligt syns att jag tagit under mina vingar.

Det var för lerigt på vallen. Det hade gått gäss där så det var nästan inget gräs kvar, dessutom ganska blött och lerigt. Vi följde östkusten upp till Grötlingbo udd för att sedan flyga väster ut tillbaka mot Silte. Bilden är inte så bra men ändå effektfull. Vindkraftverken på Näs i motljus. Jag gillar den i allafall.

Efter landning i Silte, kaffe med bullar. Ruskigt gott! Sigge och jag resonerar lite om hur fett bortskämda vi är. Det känns bra ;)
Flyger hem efter fikat och landar hemma vid kl.21.30 tiden. Puh, vilken dag! 2,6 timmar och 5 landningar. Det gäller att passa på när det är väder. Ska bli sämre i veckan.

Den kommande veckan skall jag hämta slangarna till mina King Fox bush wheels. Jag skall också ta kontakt med Robin och se när det kan passa honom att komma tillbaka och göra miljöcertifieringen och avsluta besiktningen. Skulle vilja ha det där ur världen nu. Sigge och jag pratade om att åka bil till Hoburgen nästa helg för att rekognosera ut en bra landningsvall och tala med ägaren till den samme. Vi får väl se om tjejerna vill följa med.

Posted by tomas at 11:04 EM | Comments (0) | Edit

Drygt en timma. Studs och gå på Sigges fält. Sedan en studs på Stångkvie och en på Vänge flygfält innan det var dags att vända hem.

Start från Alstäde Aerodromen

Studs och gå hemma hos Sigge

Posted by tomas at 10:51 EM | Comments (0) | Edit

I kväll var det ganska oroligt i luften och det blåste rätt friskt. Lättade vid kl.19.15 och flög söder ut. Det var ganska soligt från början men drog igen efter hand. Jag flög till Silte och tog en studs på Sigges bana. Sedan öster ut till Rone Hamn och följde östkusten norr ut upp till Nabben. Därifrån hem via Stångkvie.
Trevlig tur men vädret var inte fotovänligt. Hittade några intressanta platser att landa på.

Bilden är tagen direkt efter hemkomsten.

Posted by tomas at 10:23 EM | Comments (0) | Edit

Tog en sväng i kvällssolen Eskelhem, Västergarn, Klintehamn och sedan hem. Lugnt och fint i luften och härligt ljus. Härlig försommarkväll men fortfarande rätt kallt. 9,5 grader när jag åkte på kvällskvisten.

Klintehamn i kvällsljus

Posted by tomas at 10:41 EM | Comments (0) | Edit

Tog en sväng till Silte för att leverera Tottes däck. Efter kort språkande med Sigge så blev det en sväng förbi Stånga och sedan Klintehamn. Lite småmeditativt sådär. Vet inget bättre sätt att rensa huvudet från alla tankar. Inte ens tinitusen gör sig påmind ;) Livet är bäst över 500 fot!

Den gamle och lufthavet...

Klinte von oben

Posted by tomas at 10:21 EM | Comments (0) | Edit

Tog en kort flygtur idag på eftermiddagen och passade på att prova min julklappskamera från Ulrika. Här är resultatet!

Posted by tomas at 08:39 EM | Comments (0) | Edit

Har hållit på hela eftermiddagen med att försöka prova in min nya propeller. Måste säga att jag är lite besviken. Efter att ha provat ett gäng olika pitchinställningar så börjar jag nästan tro att min gamla Jabiru träpropeller är minst lika effektiv...
Man ställer om pitchen väldigt enkelt på den här propellern. Lossar 6 bultar och vrider ena bladet till önskat märke i propellernavet. Sedan drar man åt bultarna och testar. Märkningen är på en 5-gradig skala och jag har börjat med inställningen "3". På denna inställning tar det ca 10 sekunder till 40 kt på marken. (3000 rpm) Jag har ca 800 ft/min i stig (25 grader varmt). Kändes ungefär som min gamla Jabirusnurra. Inte bättre i alla fall.
Provade med inställning "2". 40 kt på ca 10 sekunder. Ungefär som i förra inställningen. Stig 500ft/min vid 3300 rpm!?? Dåligt!
Provade läge "4". 40 kt på drygt 10 sekunder. 700ft/min vid 2600 rpm.

Hmm. Jag klämmer på min gamla propeller igen. Jag han bara testa 2 starter men Kitfoxen startar minst lika snabbt med den... 800 ft/min vid 2950 rpm. Jag skall köra några starter och landningar till och märka upp var jag naturligt kan rotera för att sedan jämföra med min nya Sensenich. Någon märkbar positiv skillnad i startprestanda kommer jag inte att få med den nya propellern... Men den var i allafall dyr...

Posted by tomas at 10:03 EM | Comments (0) | Edit

Kvällstur till Silte. 23 grader kl.19.30! Underbart! Gjorde två inflygningar och kom in för högt båda gångerna. Nåja, jag trodde jag hade referenserna men nu vet jag att jag låg 100 ft för högt på basen.
Sigge var hemma och Totte var där och höll på att vårrusta segelbåten. Blev övertalad till kaffe och bulle. Attans...

Posted by tomas at 08:58 EM | Comments (0) | Edit

Tog en liten kvällstur. Allt funkar bra men jag är fortfarande lite undrande över nya propellern... Måste prova att ställa om vinkeln på bladen lite i helgen. Den är 2 tum kortare än min gamla men effektivare profil (ska vara) Jag varvar nu 3000 i starten i stället för 2700 vilket borde göra 3-5 hk mer. Motorn är tätare än förra säsongen och ändå tycker jag nästan att jag har sämre drag i starten än tidigare... Antagligen på lite för högt ställda förväntningar. Jag ska prova både mer och mindre vinkel och se vad som händer.

Flygningen var trevlig. Första bilden visar Ulla och Torgnys hus i Eskelhem. (svärföräldrarna)

Det här är forna kollegan Ullas och kompisen Hasses hus i Eskelhem.

Sista bilden visar den lilla gräsmatta som jag startar och landar på i Alstäde.

Posted by tomas at 08:29 EM | Comments (0) | Edit

Det var ganska mulet och svårt att bedöma vilken molnhöjd det var. VFR-kartan på LFV gav ingen riktig hjälp eftersom den visade att det skulle gå en skarv på flygbart och inte fullt så flygbart ungefär här. Jag var i allafall nere på fältet och höll på med Kalle Zäta. Plötsligt kom Tottes och Sigges Zenair och tog ett varv över fältet! Jag tittade på vimpeln och vinden låg plötsligt rakt i banan! 701:an försvann åt Siltehållet och jag började förbereda mig och Kalle Zäta för flygning.
Jag tog ett par starter och landningar i hemmavarvet. Allt kändes bra. Då ringde jag till Ulrika och gav henne en "färdplan" till Sigge. Efter färdplanens godkännande blev det 1000 fot, heading Silte för årets första flygande fika.
Vädret artade sig bättre och bättre. När jag kom hem vid 17.30 tiden var det kanon. Gick upp och lagade mat till gumman för att efter maten smita iväg ytterligare en gång, den här gången norrut Sanda-Eskelhem_Västergarn-Klintehamn och slutligen hem.
Facit: Underbar eftermiddag/kväll. God bulle hos Sigge. Drygt 2 timmar och 6 landningar loggade. Det kunde ha varit värre ;)

Posted by tomas at 08:31 EM | Comments (0) | Edit

Tillbaka på fältet, nytankat, provtaxat och klart. Nu väntar vi på väder. Taxningen gav att jag faktiskt får drygt 3000 varv i starten. Det känns inte som någon revolutionerande skillnad men jag får nog svaren när jag startat och landat några gånger.
Har gjort lite småsaker på Kalle Zäta också. Bytt en dräneringsventil i höger vinge, fixat "leak down testet" som faktiskt gick över förväntan. Jag gjorde det på kall motor så själva testet är inte att räkna som helt tillförlitligt. Motorn är tätare när den är varm dessutom.
8.0/7,6 8.0/7,5 8.0/6,7 8.0/7,6
Den cylinder som har 8.0/6.7 pyser lite mellan toppen och cylindern. Det finns ingen packning där utan bara metall mot metall. Jag ska göra om testet när motorn är varm. Om läckage5t är borta då så är det kalas. Om inte så ska jag höra med Jabiru Scandinavia hur dom ser på detta. På underhålls kursen sa dom att läckage i sig inte behöver vara ett problem, men skillnaden skall vara så liten som möjligt mellan cylindrarna.
Håller just nu på med en liten manick som skall göra det lättare att välja rätt vinkel på "flaperons" vid start och landning. Skall vara distinkta lägen på 11 och 21 grader. Läget mellan 0 och 11 grader räknas som spoilerläge som man använder för trim. 11 grader rekomenderas från fabriken som startläge. Ska bli intressant att se om det betyder något för Kalle zätas startprestanda. Jag har aldrig använt "klaff" tidigare i vare sig start eller landning. Säkert kan det betyda lika mycket som bytet av propeller i allafall. Drygt 15.000 billigare också...

Posted by tomas at 01:17 EM | Comments (0) | Edit

Lagat dukskadan på vingen. Check! Fixat länkarna till sporrhjulet. Check! Ställt in nya propellern så att jag har 3000 varv statiskt. Check!
Nu ska jag bara byta 2 bränsledräneringsventiler och måla på lite silver så är det dags för provflygning. Kanske i morgon! Vi får se hur vädret blir.

Posted by tomas at 09:12 EM | Comments (0) | Edit

Fixade faktiskt detta innan det gamla gick ut denna gång. Dyk och Flygmedecin på Sabbatsbergs sjukhus. Bra men dyrt... 1.800:- all inclusive. Får se om jag skall fortsätta detta eller gynna något Gotlänskt alternativ nästa gång. Nåja, jag gick igenom med blankt papper så man får vara nöjd.

Posted by tomas at 08:27 EM | Comments (0) | Edit

Men jag skulle behöva ett par Full Lotus pontoner för att flyga den här årstiden. Sedan finns det en del att säga om några av de här gynnarnas taxidiciplin... Plus att de inte ropar på radion när de ansluter till varvet.

Posted by tomas at 08:31 EM | Comments (0) | Edit

.

På begäran från kamraterna så har jag satt upp domänen "himlakul.nu". Det är en portal och tanken är att alla sidans medlemmar skall kunna publicera flygrelaterade nyheter och skriva trådar i forumet. Sidan är tänkt som lekplats för allt flyg, men kanske lite tyngdpunkt på det lätta, bushrelaterade flyget. Så här ser sidan ut just nu: http://www.himlakul.nu/e107. Titta gärna in och kolla. Kanske du vill bli medlem... Sidan skall utvecklas med de behov medlemmarna har. Inte för seriöst utan mest kul ;)

Posted by tomas at 09:31 EM | Comments (0) | Edit

Idag hade jag besök av Totte, Sigge och Pär på årets första fika med flyg som tema. Kamraterna flyger hela tiden medan jag väntar på bättre tider... (eller vad det är jag väntar på) Det skulle varit fler kamrater på besök, men någon föredrog sin svärmor och andra var omöjliga att få tag på. Gjorde ingenting. Det blev 2 wienerbröd var!

Posted by tomas at 09:27 EM | Comments (0) | Edit

Var hos Sigge och träffade Totte och Sigge på en kvällsfika. Det börjar dra ihop sig för radiocertifiering och vi diskuterade lite runt detta. Deras Zenair 701:a har nu fått ny propeller från Woodcomp och det nya landningsstället har kommit från Rolandfabriken. Propellern visade sig vara ett lyft både för prestanda och bränsleförbrukning. Kul när det går åt det hållet. Min propeller kommer om ca 2 veckor. Jag beställde till sist en Sensenich tvåbladig ställbar compositpropeller från Kurt Sandberg på Arigoteknik. Den är dyr men det finns ett par personer som flyger bakom Jabiru 2200 som köpt denna och blivit väldigt nöjda. And so will I....

Posted by tomas at 02:20 EM | Comments (0) | Edit

Torgny och Ulla var här med sina kompisar Daniel och Susanne. Daniel är en flygentusiast av format som flugit hela livet så att gå och titta på flygfältet var en självklarhet. Väder infann sig så det blev en runda för mig också i finfint hösteftermiddagsväder. Landning Alstäde bana 06 vilket också är bra träning för mig. Mera hinder därifrån.
Efter denna flygning åker "Kalle Zäta" in på logen ett tag. Vi skall bl a byta vindruta och förbereda inför mötet med Robin. (Slutbesiktning)

Posted by tomas at 02:08 EM | Comments (0) | Edit

Det blev 10 timmar och 33 landningar i september månad. Ett hel ok facit tycker jag. Det är bra att ha detta i ryggen eftersom man vet att oktober ofta är regnigt, blåsigt och lågt i tak. Vi får väl se när man kommer i luften nästa gång.

Posted by tomas at 01:16 EM | Comments (0) | Edit

Vi bestämde att vi skulle vänta med att flyga från vårt fält med passagerare tills vi skaffat ny propeller. Johannes ville flyga mera (kul!) men då gjorde vi så att han tog bilen till Stånga flygfält och vi startade där ifrån.
Kanonkväll! Vi flög en timma ungefär och hann då över till östsidan och tog en titt på Nabbanfältet bland annat. Johannes fotograferade lite grann. Vi landade starxt före 18.40 på Stånga och Johannes tog bilen hem. Jag var hemma med flyget vid 19.00 tiden. Mysigt!

Första bilden visar approachen till Stånga flygfält ifrån väster.

Start från Stånga för att flyga tillbaka hem

Posted by tomas at 01:55 EM | Comments (0) | Edit

Johannes var på besök och vi bestämde att vi skulle starta från vårt fält för att känna hur det kändes. Jag gör det hela tiden ensam men har aldrig provat med full last. Det gick bra men kändes ändå som om marginalerna var lite för små... Det blir nog en ny propeller i allafall. Jag ska ta kontakt med Robin Fjellström och höra vad jag har för alternativ.

Johannes har tagit ett fotografi av mitt "flightingface". Vaddå jag dyster?

Posted by tomas at 01:49 EM | Comments (0) | Edit

Å inte så lite heller egentligen. Jag stack iväg kvart i 10 på morgonen, körde studs & gå hos Sigge tills han tyckte att jag skulle komma in och dricka kaffe. Frå Sigge till Stånga flygfält och 2 studsar där. Sedan hem.

På eftermiddagen flög jag till Vänge flygfält för att träffa skärmflygarna. Det skulle varit segelflygning också denna dag men oturen slog till och generatorn på Colten som klubben använder som bogserflygplan lossnade. Annars skulle det ha varit landningastävling också.

Som ni ser var Karlsson på taket också i Vänge




Pär ute och flyger

Jag kom hem efter alla spektakel vid 17.30 tiden. 1,8 timmar har jag fått ihop och rätt kul har jag haft också ;)

Posted by tomas at 10:57 EM | Comments (0) | Edit

Ja man känner sig lite tjatig faktiskt. Kanonväder i kväll. Efter middagen bestående av några skyndsamt uppkokta korvar gick jag ner till fältet och allt var bara ...kanon... Nästan helt vindstilla och 20 grader varmt. Gjorde iordning Kalle Zäta och körde sedan ett par rundor i varvet. Det går faktiskt att köra "studs och gå" på mitt fält. Det blir verkligen "studs och och gå" ;)
Tog sedan en sväng runt Klintehamn. Det var så vackert och jag fotade lite. När jag kom hem så visade det sig att jag haft kameran inställd på fast slutartid, 1/20 sekund :P Vackra bilder men fett suddiga... Bättre lycka i morgon.

Posted by tomas at 10:58 EM | Comments (0) | Edit

Har suttit med skolans kvalitetsredovisning hela dagen så när kvällen kom så belönade jag mig själv med en timmas flygning i kvällssolen. Ringde först till Torgny i Eskelhem och aviserade att jag skulle flyga förbi. Flög raka vägen till Eskelhem. Ulla och Torgny stod och vinkade på gräsmattan. Trevligt med lite suport. Sedan ut till kusten. Följde kustvägen till Gannarve och genade sedan över Eksta kyrka till Silte. En landning hos Sigge och sedan hem. Det blev en timma.
Allt gick bra men jag måste verkligen kolla att gasen är helt utdragen, till sista notchen när jag ska landa. Annars flyter det lite väl... ;)

Posted by tomas at 08:54 EM | Comments (0) | Edit

Har varit i Stockholm över dagen nämligen. 1,2 timmar i Gotlandsflygs SAAB 340. I den rådande vinden är jag hellre passagerare i 340:an än pilot i Kitfox :P Alltid kul med lite luft under vingarna i allafall ;)

Posted by tomas at 08:23 EM | Comments (0) | Edit

Jag såg på vädret att det skulle blåsa rätt rejält. TAF:n visade 14 kt men hyfsat rakt i banan. Jag bestämde mig att jag skulle ta en runda i allafall. Det blev en ganska stökig och stundom rätt obekväm tur. Jag flög ner till Klintehamn och vidare norr ut på ca 1000 ft. Över vattnet gick det bra men över land fick jag jobba ordentligt med rodren. Vid Kovik tog jag sikte på Eskelhem kyrka. Framme i Eskelhem tog jag en titt på åkern jag såg på Google Earth, som såg ut att vara landningsbar. Ser jättebra ut. Jag ska be Torgny snacka med bonden. Vore kul om man kunde flyga hem till svärfar och svärmor på en fika ;)
Det blev en 0,6 timmars tur. Hemma igen så var det otroligt turbulent på inflygningen men jag börjar kunna referenserna på mitt fält nu och jag kom ner snyggt och prydligt.

Posted by tomas at 08:13 EM | Comments (0) | Edit

Det regnade hela förmiddagen. Jag höll på att bli tokig. Sprang i skytteltrafik fram och tillbaka till datorn för att kolla vädret. "Det skulle ju bli flygväder". Det blev det till sist.

Strax före 18.00 flög jag från Alstäde. Det är en sådan fantastisk lättnad att allting fungerar igen. Jag flög utmed kusten ner till Sproge och landade senare hos Sigge och tog den utlovade fikan. Tillbaka utmed kusten till Klintehamn och vinkade åt Päivi och sedan flög jag hem och gjorde en fett smörig landning i kvällsljuset ;)

Parkerad och klar efter väl förättat värv.

Posted by tomas at 07:42 EM | Comments (0) | Edit

Idag har jag studsat några gånger upp och ner för att försöka få ordning på hastighetsmätare och höjdmätare. Till sist var spindelbona lokaliserade och en tvestjärt befriad :P
Allt fungerar! Jag belönade mig själv med en kvällsflygning hem till Sigge. Han hade just kommit hem och vi snackade en stund, innan jag kände att jag måste åka för att inte behöva landa i mörker hemma hos mig.
Vilken lättnad att det fungerar igen! Wow!

Posted by tomas at 07:45 EM | Comments (0) | Edit

Denna lördagskväll samlades en brokig samling flygentusiaster för att på olika sätt få sig lite flygning till livs. Det var Patrik och peter med flygskärmar och Pär med sin trike som stod för själva flygandet. Några lyckliga fick en sväng med Pär. Vi andra avnjöt det hela på marken. Det var en sanslös augustikväll. Hela sommaren borde vara som denna kväll!

Patrik med sin paramotorvinge

Pär flyger med modiga passagerare. Här landar de på vallen vid Nabben.

Peter kom efter många om och men iväg med sin skärm efter att ha löst upp en knut på någon lina.

Stämningsbild i kvällssolen vid Nabben, Lauviken

Kvällen avslutades med grillning och någon öl för dem som inte behövde köra hem. Perfekt kväll!

Posted by tomas at 10:53 EM | Comments (0) | Edit

Fick idag tillbaka flyghandboken från EAA. Det innebär att flygutprovningen är att betrakta som avslutad och att flygplanet nu skall registreras som ett experimentklassat, flygvärdigt flygplan! Det är också skönt att ha fått en flyghandbok färdig. Det underlättar arbetet med nästkommande... (SE-YTD)

Posted by tomas at 07:20 EM | Comments (0) | Edit

Plötsligt stod Pär i dörren och krävde landningsöl! Nu hade vi inte någon maltbryggd i tillåten styrka hemma så det fick bli kaffe istället. Ingen hade hört honom vare sig gå om eller landa. Diskret kille...

Här Rycker Pär igång vidundret...

Gick inte åt så många meter av Alstädeaerodromens runway 25...

Posted by tomas at 06:58 EM | Comments (0) | Edit

Hade besök av Pär och Jon idag. Jon bor också i Dalhem och har hittat oss genom den här webbsidan. Jon har PPL och har erfarenhet av ultralätt flyg genom att han flög Mitchel wing för en massa år sedan. Han är med andra ord att betrakta som en av pionjärerna vad gäller ultralätt flyg i Sverige. Han vill gärna ansluta sig till vårt kaffebrödsflygande gäng och är ev intresserad av att köpa Peters Akka. Pär och Jon jobbar vidare på detta. (Pär verkar ha missionen att få alla sina kompisar i luften... Mission Impossible 4... ;)

Posted by tomas at 07:28 EM | Comments (0) | Edit

Jag fick besök av mina kamrater på Alstädeaerodromen. De hade med sig tårta, eftersom jag och svärfar Torgny köpt flygmaskin. Det är nu en tradition i kretsen att det skall bjudas på tårta vid varje nyförvärv. Om man kan begränsa tårtätandet till dessa tillfällen så skall det väl inte vara så farligt :P

Posted by tomas at 05:43 EM | Comments (0) | Edit

Nej! Inte med den attityden! Det är Pär som är ute på en flygtur och han tänkte nog landa hemma hos mig. Sidvind är dock inte så lätt med en trike och det var rätt byigt dessutom. Pär tog skeden i vacker hand och flög hem. Jag sparade 3 koppar kaffe ;)

Posted by tomas at 10:29 EM | Comments (0) | Edit

Efter att lugnet sänkt sig över Alstäde (ungdomarna har åkt...) så fick man plötsligt rusa upp med kameran i högsta hugg. Det var något i luften som surrade. Grått och mulet men tillräckligt högt visar det sig när kamraten från Silte tar en titt på gården och kostar på sig att vinka och oss jordbundna stackare. Härligt Sigge. Vi ses på 1000 fot!

Posted by tomas at 01:23 EM | Comments (0) | Edit

Under en månad har det inte varit läge att flyga. Antingen för mycket på jobbet eller blåsigt och regnit. Idag kom jag upp i allafall. Det blev 6 landningar i Silte, varav de sista 3 med Sigge i högersits. Kul att jag fick bjuda på en tur till sist. Sigge har varit så otroligt bussig och låtit mig ha Kalle Zäta i Silte hela sommaren.

När jag släpt av Sigge flög jag hem Kalle Zäta till Alstäde.

Posted by tomas at 08:15 EM | Comments (0) | Edit

Tog en kortare tur och gjorde fyra landningar. Det var väldigt oroligt i luften och man fick hålla tungan rätt i mun. Blåste mycket på lite höjd så man fick ta i för att vrida om planet från medvinden till bas och final. Bra att träna i under de här omständigheterna. Tröttande att flyga när det är så oroligt i luften.

Posted by tomas at 08:12 EM | Comments (0) | Edit

Jag och min kamrat Roland kom till Silte vid kl.18.00 tiden och jag började göra daglig tillsyn. När jag kom till sporrhjulet så såg jag att en av hakarna inte satt bra, så jag skulle fixa till den med min Leatherman. Jag slant förståss och lyckades göra en skada på duken på sidorodret. Telefonsamtal till Totte och sedan kom det spinnackertejp så det blev lite flygning i allafall.

Posted by tomas at 08:06 EM | Comments (0) | Edit

En liten felbedömning... Jag startade på min bana 06 och hade några knops vind i näsan. Tanken var att jag skulle lyckas landa från detta håll vilket jag aldrig tidigare gjort. Jag försökte 4 gånger, men det visade sig att förhållandena var svårare än jag förväntat mig och än vad som gått att utläsa av TAF-en. Det slutade med att jag fick ge upp och flyga till Sigge i Silte och landa på hans fält.
Ulrika kom och hämtade mig hos Sigge. Får nog vänta tills det blåser från sydväst innan jag flyger hem igen.

Posted by tomas at 08:16 EM | Comments (0) | Edit

Ytterligare än av mina drömmar har blivit besannade, om än efter hårt slit och mycket hjälp av polarn Pär. Jag hade som mål att mitt eget fält skulle vara landningsbart till min födelsedag. Det såg på förmiddagen ut som om vädret inte tänkte tillåta någon flygning idag, men på eftermiddagen klarnade det upp litegrann. Jag tog en liten sväng och bestämde mig för att göra ett par inflygningar i allafall.
Det tog 2 inflygningar att få någorlunda koll på referenserna runt Alstäde Aerodrom.

Här kommer jag på en tredje inflygning.

Här ligger jag i "gluggen" över diket.

Touch down!

Out roll.

Så här glad ser en nybliven 50-åring ut när han just landat på sin egen aerodrom! Bella i mottagningskommiten.

Posted by tomas at 10:44 FM | Comments (0) | Edit

Det blev ett par korta vändor idag. Rickard och Amanda var här och Rickard var såklart intresserad. Han har ju varit med mig på säkert hälften av mina flyglektioner och också varit den som fotodokumenterat min flygskolning. Han var med och hämtade SE-YTD på Siljansnäs och överhuvudtaget varit ett stort stöd för sin pappa och hans flygnörderi. Det blev en liten sväng med honom och en liten med Amanda, hans flickvän. Det var vad vädret tillåter denna dag. De var nöjda och det är huvudsaken.

Posted by tomas at 10:38 FM | Comments (0) | Edit

Det har varit flygarträff på Stångkvie flygfält i Stånga. 7 besökare var på plats varav 2 (jag och Pär) hade sina flygetyg med sig. Det är inte riktigt sant för Peter Smedberg hade faktiskt sin flygskärm med sig och Peter N kom med "Molekylen" på sin lastbil, men de rätta förhållandena infann sig inte riktigt.

Här sitter vi och grillar. I bakgrunden ser man Stångkvie flygfält. Vädret var fantastiskt och maten var god. Goda var även historierna som berättades mellan tuggorna. En verklig kanonkväll som ger massor med mersmak i alla bemärkelser.

Vi fegisar som lyssnar på flygvädret även för morgondagen fick tacka för oss och säga "Hej då" strax före kl.21.00 för att hinna "hem" till Silte innan solen gick ned. Det här var vad jag såg, som mina kamrater som stannade kvar i Stånga inte såg. Tyvär kan inte min fotografering på något sätt göra denna syn rättvisa, men man kan ju ana att det var ganska vackert...

Posted by tomas at 11:22 EM | Comments (0) | Edit

Ytterligare en kväll i varvet. 5 landniningar från 3 olika riktningar. Kul och nyttigt. Under den här flygningen gjordes min 500:de landning.

Posted by tomas at 11:19 EM | Comments (0) | Edit

Låg och nötte på landningar i silte en stund i kväll. Det börjar kännas riktigt bra. Jag skall inte ha mer än 40 kt in över tröskeln och det mesta av utflytningen skall ske före den. Spaken ganska bestämt i magen och landningen sker vid ca 30 kt i trepunktsattityd. Då klarar jag mig med 2/3 av Sigges 300 meter.
Nästan alla landningar blir bra nu. Jag har tidigare haft 45-50 kt över tröskeln och det är klart för mycket. Särskilt om det som i kväll är 0 vind. Då är 40 kt rätt om man vill ha marginalerna på sin sida.

Posted by tomas at 11:21 EM | Comments (0) | Edit

Näsudden - Burgsvik - Hamra - Grötlingboudd - Havdhem - Silte. Ulrika var med på den här turen. Vädret var fantastiskt. Ren njutning mellan 1000-1300 ft.

Posted by tomas at 11:00 EM | Comments (0) | Edit

Silte - Havdhem - Grötlingboudd - Ronehamn - Silte. Kanonväder. Vinkade åt Totte med vingarna i Havdhem. Han ringde sedan och sa att det var trevligt att se ett "riktigt" flygplan i Havdhem :)

Posted by tomas at 10:58 EM | Comments (0) | Edit

Silte - Ansarve - Klintehamn - Silte. Fin kväll. Calle tog en bild av Hamncaféet som vi drev sommaren 2006.

Posted by tomas at 10:54 EM | Comments (0) | Edit

Tog en sväng neråt Borum för att sedan ta sikte på Stånga. Ropade på radion men ingen svarade. Såg att hoppkärran stod parkerad så jag landade. Det var fest där med grillning och grejor. Träffade Johan. Lättade en stund senare och flög en sväng mot Klintehamn och sedan tillbaka till Silte. Allt funkade jättebra. blv sammanlagt 0,8 timmar.

Posted by tomas at 11:05 EM | Comments (0) | Edit

Tankade 22 liter. Flög en sväng bl.a. förbi hemma. Testade en inflygning och konstaterade att jag behöver fälla flera träd. Det blev 0,7 timmar. Bra väder! 4 landningar blev det.

Posted by tomas at 11:03 EM | Comments (0) | Edit

Nja så högt blev det väl inte men stämningen var hög! Första gången Ulrika flyger med mig. Vi följde kusten söderut en bit och efter en 15-20 minuter så gick vi tillbaka och gjorde 2 fina landningar. Ulrika tyckte att det var kul! En milstolpe i mitt flygande! ;)

Posted by tomas at 09:43 EM | Comments (0) | Edit

Lite tjatigt kanske men icke desto mindre trevligt. Det blev 1 timma. Landade starx före kl.21.00. Som man kan se så är jag aningen romantiskt lagd och vänjer mig aldrig riktigt vid solnedgångar i motljus. Den här gången är det Lilla Karlsö som upplyst. Höjd 1000 fot, tid 20.30, kamera: min gamla Olympus C-2100 uz som har tagit de flesta bilderna på den här sidan.

Posted by tomas at 11:13 EM | Comments (0) | Edit

Ja det blev ju riktigt fint till sist fastän det inte sett så lovande ut tidigare på dagen. Kom upp straxt efter kl.21.00 så det blev en kort sväng. Lite studs och gå och så...

Posted by tomas at 08:34 EM | Comments (0) | Edit

Var ute hos Sigge med reservdelarna från Paul Garstad. Tog en halvtimma att montera den trasiga skruven och ventilkåpan. Provkörning och maskinen startar lätt och spinner som en katt. Tog en halvtimmas provflygning med stökig luft och lågt i tak. Någon gång ska det ju vara det också...

Posted by tomas at 08:30 EM | Comments (0) | Edit

Sigge och jag träffades tidigt på morgonen för att flyga en sväng. Kitfoxen hade plötsligt ingen kompression på en cylinder. Det visade sig vara en brusten ventiljusteringsskruv. Flygningen blev tyvär inställd och jag åkte till jobbet. Ringde Paul Garstad och han skickade 2 nya skruvar idag. Förmodligen får jag dem på fredag.

Posted by tomas at 08:37 EM | Comments (0) | Edit

Det är fredagkväll och jag bestämde mig till sist för att åka till silte. Det var så fint väder. Jag var inte klar förrän kvart i nio så det blir ingen lång sväng. Lyfte och flög över Borum och Hablingbo och slutligen tillbaka till Silte. Fyra landningar blev det varav 2 riktigt bra. Kalaskväll!

Posted by tomas at 05:35 EM | Comments (0) | Edit

Sigge skrev ett SMS till mig idag och påpekade att det skulle bli fint flygväder i kväll. Jag kom dit vid strax efter kl.19.00 och 19.30 var vi redo båda 2. Det blev 2 kortare svängar med fika i mellan. Vi flög i rote ner mot Borum. Jag ska hålla 40-45 kt för att vi ska kunna flyga tillsammans. Det blir inte många varv på varvräknaren kan jag säga.
När solen står så lågt är det svårt att se varandra, så det gäller verkligen att vara uppmärksam.

En ljummen kväll med mersmak. Det gäller både kaffet och flygrundan ;)

Posted by tomas at 11:05 EM | Comments (0) | Edit

Var ute hos Sigge vid ca 20.15 för att i första hand efterdra toppbultarna och kolla ventilspelet. Det tog ungefär trekvart och kl 21.00 testade jag i 0,2 timma. Det blev 2 landningar i kvällssolen.

Posted by tomas at 11:52 EM | Comments (0) | Edit

Fick ett sms från Pär häromdagen där han berättade att han och hans kompis som bor i När på sommaren skulle flyga i kompisens Seamax i kväll. Flygningen skulle ske från Stånga flygfält. Tänkte att jag skulle kvista dit och titta. Jag ringde Jon och frågade om han ville följa med men han kunde inte idag.
Vinden avtog framåt kvällen och jag bedömde takhöjden som över 1000 ft. Vid kl.19.00 tiden startade jag från Silte och landade på Stånga 18 minuter senare. Pär och Peter var redan där och höll på att förbereda Seamaxen för start.

Vilket koncept Seamaxen är! På Gotland måste det ju vara ljuvligt att när havet så tillåter, kunna fälla upp hjulen och landa vid någon strand. Sedan fäller man bara ut hjulen och taxar upp på stranden!
Flygplanet är ombonat och fint. Välutrustat!!! Det gladde mig att se att inte min Kitfox är det enda IFR-utrustade UL-planet ;)
Tanken herrar Peter och Pär hade var att flyga till Visby och tanka. Här kan man se Pär i färd med att träna istigning i flygplanet.

Så småningom taxar Peter ut Seamaxen till start och flyger iväg. Snyggt trevligt flygplan här mot en molnig junihimmel en torsdagkväll på Stångkvie flygfält.

Sedan var det dags att flyga tillbaka till Silte. Det hade kommit dis och låga slöjor så jag valde att flyga tillbaka och landade direkt. 15 minuter senare när jag förankrat Kitfoxen så var det såklart kanonväder, men jag är nöjd med kvällens flygning ändå.

Posted by tomas at 10:25 EM | Comments (0) | Edit

Efter 10 dagar av flygtorka så blev det till sist en knapp timma igen. Tillfälligt slutade det att blåsa och jag tog chansen. Tränade lite landningar. Det blev 6 styckaen. Tog en sväng förbi hemma innan jag gav upp. Fin kväll...

Posted by tomas at 10:35 EM | Comments (0) | Edit

Jag hade en ide om hur jag skulle flyga och jag följde den planen. Större delen av rundan blev på 700 fot för att jag skulle slippa komma upp i Visby TMA. Såhär flög jag:
Silte-Rone-Stånga-Ekeskogs-Vänge-Dalhem-Klintehamn-Alstäde-Silte
Det blev 2 landningar på Stånga. Vinkade åt Ronny på Ekeskogs. Jag gjorde en inflygning men hoppade över att landa i Vänge eftersom vinden låg helt fel där. Dalhem nästa men är inte säker på om jag hittade Pärs hus. Såg ingen trike i allafall. Efter Alstäde klättrade jag till 4000 fot. Testade lite olika stallvarianter för att sedan kurva mig ner och landa i Silte. Hela turen tog 1,8 timmar. En kul, varierad och lite klurig tur.

Posted by tomas at 11:23 EM | Comments (0) | Edit

För en tid sedan hade jag kontakt via e-post med en kille som heter Jon. Han bor på Gotland (nästan granne med Pär faktiskt)har PPL men är intresserad av UL. Det var jättetrevligt att prata med honom. Han har tidigare haft en Mitchelwing U2 så ultralätt är inget nytt för honom. Vi bestämde att vi skulle träffas framöver på en liten flygträff. Pär och jag skulle ju kunna möta upp i Vänge t.ex. Intresset för UL ökar i allafall här på ön och det känns jättekul tycker jag. Kanske det blir en klubb så småningom i allafall, som ägnar sig åt andra saker än att hinka i sig java ;)

Posted by tomas at 10:38 EM | Comments (0) | Edit

Så är det! Bestämde ganska sent att jag skulle åka till Silte. Sigge kom ut och pratade ett tag. Det var trevligt. Verkligen bussigt att jag kan ha Kitfoxen här så länge!
Jag var i luften vid kl.20.30 och flög ner förbi Hablingbo för att sedan ta sikte på Stånga. Nu låg det inget slaget gräs på banan längre så jag landade 2 gånger på Stångkvie innan jag tog en sväng förbi Alstäde och sedan tillbaka till Silte.

Det spelar ingen roll vad huvudet är fullt av när man lyfter på kvällen. När man kommer tillbaka så är det tomt!

Posted by tomas at 09:59 EM | Comments (0) | Edit

En kort navigationsövning till Vänge ifrån Silte. Att hitta till Vänge var inte så svårt, men att förstå vilken av stubbåkrarna som var flygfältet var värre. Det är ingen klippt bana på Vänge flygfält utan det klippta fältet är väl någonstans mellan 70-100 meter brett. Till sist såg jag Pärs trike och landningen var inte särskilt dramatisk. Det fanns gott om plats kan man säga.
Vi flög sedan tillsammans söderut. Det innebär att jag måste ligga på 2000 varv / 50 kt. När jag gör det så går EGT:n upp i över 1400 F. Vet inte om detta är dåligt för motorn. Topparna var inte alls varma. Hög avgastemperatur betyder väl att motorn går lite magert... Jag ökade farten och temperaturen gick ner. Landade så småningom hos Sigge.
När Pär åkte hem körde jag ett par landningar på Sigges korta bana. Det gick hyfsat. Trevlig lördagkväll.

Posted by tomas at 03:06 EM | Comments (0) | Edit

Var nere hos Sigge vid kl.18.30 tiden. Sigge var hemma och gjorde mig sällskap medan jag gjorde daglig tillsyn och tankade. Startade från Silte vid kl.19.00 och flög söderut. Undrar om jag någonsin helt kommer att vänja mig vid att jag bara kan sätta mig i mitt flygplan och bara flyga iväg...? Det känns helt sjukt faktiskt. Och så enkelt det är sedan! Det är 1,5 mil att åka hemifrån mig och man kan vara i luften 15 minuter efter att man kommit dit. Hur ska det då kännas när jag kan ha det hemma?!
Det är så vackert så det är sanslöst. Brukar flyga på 2000 fot för att få lite överblick. Jag tycker det är mysigt. Man ser både öst och västkusten under hela turen.
Flög ända ned till Hoburgen innan jag vände norrut igen. Sedan upp till Stångkvie där jag hade tänkt att köra lite studs och gå, men de hade just slagit där och det låg hö kvar på banan så det verkade inte vara någon bra ide.
När jag kom tillbaka till Silte landade jag 4 gånger på korta banan. De 2 sista landningarna var faktiskt riktigt bra. Blev sammanlagt 1,6 timmar den här kvällen. Gotländsk sommarkväll lite von oben. ;)

Posted by tomas at 10:38 EM | Comments (0) | Edit

Kom till Sigge vid kl.20.00 tiden. Gjorde i ordning flygplanet och flög iväg. Följde väg 142 till Klintehamn och sedan tillbaka förbi våran gård för att så småningom vända åter mot Sigges gård. Vinden låg rätt i korta banan så jag gjorde 3 st ganska skumpiga landningar på den. Måste nog ha 50 knop nästan ända ner för att få flyt i landningarna. När jag flyger sista biten i 45 knop så blir det ingen utflytning alls. Jag bara flyger ner och landar. Återkommer i denna fråga...

Den här bilden föreställer mitt tänkta flygfält. Man kan se att det är en del buskjobb innan det kan bli buskflyg hemma på gården.

Posted by tomas at 10:43 EM | Comments (0) | Edit

Så är då Kalle Zäta i luften på Gotland. Tog Foxen till en kamrat som har en gård med en fin bana. Sigge har lovat att jag kan få ha flygplanet hos honom några veckor.
Daglig tillsyn och tankning vid 18.30 tiden.

I luften kl.20.00. Flög några varv runt fältet och landade på Sigges 400 meter långa bana. Det gick bra. Efter lite samspråkande så tog jag en runda till på ungefär o,5 timmar. Färden gick hem till gården. På gårdsplanen stog Ulrika och fotade. Jag flög tillbaka till Sigges gård där vi firade med kaffe och bullar. Bästa fikat på länge kan jag säga ;)

Posted by tomas at 10:25 EM | Comments (0) | Edit

Jag gick upp tidigt och kände mig mycket bättre idag. En tallrik filmjölk och lite nässpray och sedan iväg. Kom till Frölunda strax före 07.00. Håkan var inte där men jag började göra flygplanet färdigt. Håkan kom 07.30. Vi tankade och åkte. Dagens flygning kommer såklart att handla om nödförfarandeprogrammet. Första passet varade en timma. Efter det tog vi en fika och stack iväg igen vid 10.00 tiden. Andra passet varade 1,6 timmar och nu är det klart!
När vi kom ner så var det lite pappersarbete och vi skrev in i min flygdagbok att jag gjort nödträningen. Vilken känsla!

På eftermiddagen gjorde jag denna veckas sista kraftansamling. Jag skrev radioprovet på Stockholms Flygklubb. Och jag klarade det! Det var inte med bravur. Ett av delproven var precis på rätt sida av gränsen för godkänt, men jag klarade det!

En summering av de här 6 smått täta dagarna. Följande saker har klarats av:

- Flygläkarundersökning
- EKG
- PFT
- Inflygning på typen Kitfox
- Nödträningsprogrammet
- Flygradiolicens

Alla papper är inskickade till luftfartsstyrelsen.
Det innebär att jag nu bara behöver invänta min förnyade licens och sedan är allting klart och OK för mig att flyga Kitfoxen under flygutprovning på Gotland! När jag skickat in flyghandboken till EAA, och den är färdig till 75%, så är det dessutom ok att ta passagerare. Med tanke på att jag mer eller mindre låg till sängs 2 av de 6 dagarna så tycker jag att det är ett hyfsat facit ;)

Posted by tomas at 05:17 EM | Comments (0) | Edit

Efter att ha prepareat mig ordentligt i går kväll med Cocilana, Otrivin och Alvedon så har jag sovit hyfsat faktiskt. Jag kände mig lite bättre och började vid 07.00 preparera mig själv för att komma iväg till Frölunda. Då ringde Håkan och hade fått ändrade planer. Ja ja, det var väl säkert lika bra. Jag fick hela dagen på mig att förbereda mig på radiocertifikatprovet.Det har gått rätt bra. Tror inte det ska vara några större problem att klara testet. Vi får se.
Hoppas på att få flyga tidigt i morgon bitti, helst så att jag skulle kunna hinna med eftermiddagsbåten hem. Det beror väl på vilken tid Arne Nylen kan komma till Frölunda. Jag ska försöka få tag på honom och höra om han kan komma vid 10.00 tiden. Det vore perfekt.

Posted by tomas at 05:57 EM | Comments (0) | Edit

Dag 4 blev ingen dag 4. Efter en halvhemsk natt fick jag ringa till Håkan och säga att jag inte kunde komma för att jag var sjuk. Småfebrig, fryser och svettas om vartannat. Känner mig verkligen helsunkig. Sov större delen av dagen på mors soffa för att frammåt kvällen "pigga upp mig" med Eurovision Song Contest :P
En höjdardag om man bortser från nytta och nöje.

Posted by tomas at 05:52 EM | Comments (0) | Edit

Snörvlande, snorande och hostande besökte jag i morse flygläkaren vilken intygade att jag var frisk..!? Sedan åkte jag vidare till Sophiahemmet och de konstaterade raskt att jag hade ett hjärta... och det slog. Allt är inskickat. Det som återstår är radiocertet. Jag ska skriva för Arne Nylen på måndag.
Jag fick gå och lägga mig några timmar mitt på dagen för att orka åka till Frölunda och flyga 0,8 timme på eftermiddagen. Vi jobbade med bedömningslandningar i 8-10 knop sidvind och jobbig turbulens. Det var sådär kul... Jag fixar bedömningslandningarna men måste träna på att flyga mera rent när det är sådär hoppigt. Vi for omkring som en vante hela tiden vi var i luften utom just i flairen... :P
I morgon ska jag plugga radioteori. Kanske jag flyger på kvällen om det blir bättre förutsättningar och jag inte blir sjukare. Det ska ju vara kul också.

Posted by tomas at 10:06 EM | Comments (0) | Edit

En i grunden bra dag, men jag blir mer och mer förkyld... Inte så bra med tanke på EKG och läkarbesök i morgon bitti :P
Har flugit 2 pass med Håkan idag. Det första var på 0,7 och det andra på 1,6 timmar. Båda handlade om nödprogrammet som jag nu klarat av ganska stora delar av. Det som är kvar är bedömningslandningarna och att landa utan instrument.
Under dagens pass upptäckte vi att flygplanet är assymetriskt på något sätt i skevrodren. När man trimmar planet med flapperonsen så drar det åt höger eller vänster beroende på hur mycket flapps man dragit. Ska kolla det i morgon eftermiddag + att cowlingen verkade sitta lös på ena sidan. I övrigt har allt gott kanon.

Posted by tomas at 11:35 EM | Comments (0) | Edit

Jag vaknade naturligtvis vansinnigt tidigt och det var morgondimma. Det var bara att sätta sig och läsa ut deckaren jag började på igår under färjeturen. Vid kl.08.00 lättade dimman och solen kom fram. Jag drog fram Kalle Zäta till hangaren och gjorde en grundlig översyn/daglig tillsyn. Håkan kom vid kl.09.30 och kl.10.15 var han i luften! Han gjorde en studs och sedan försvann han över Mälaren.

Det här var det värsta jag varit med om på länge. Som att som nybliven pappa gå och vänta utanför BB... fast värre! Efter en dryg timma kom Håkan tillbaka. Efter några "studs och gå" landade han till sist och serverade ett brett grin och tummen upp när han kom taxande tillbaka till hangaren.

Håkans resume: trevligt snällt flygplan att flyga. Snällt på marken, inga överaskningar. Effektiva skevroder. Dålig sikt, i synnerhet på marken.Sidrodret drar en aning till vänster och man behöver ha lätt tryck på höger roderpedal hela tiden för att hålla planet rätt på vingarna. Går knappt att stalla. Om man tar fart och provocerar fram en stall med riktigt hög nos så är det enda som händer att flygplanet droppar nosen, hämtar ny fart och flyger!
Efter en fika så är det min tur med Håkan i högersits. Usch vad rostig jag kände mig. Det gick lite trevande i början. Det kändes att det var ett antal månader sedan sist. Det kändes att det var ett för mig nytt flygplan. Det kändes att jag hade spaken i fel hand. Det kändes att jag var nervös!...
Men det gick över! Det blev drygt 3 timmar den här dagen, varav den sista halvtimmen solo. Detta innebär att jag är färdig med min PFT och att jag är färdig med min typinflygning på Kitfox! Det känns som en skaplig inledning av semesterveckan måste jag säga. Will be continued...

Posted by tomas at 08:31 EM | Comments (0) | Edit

Jag hade nästan bestämt mig att jag skulle dra Kitfoxen på sina egna hjul till färjan för att sedan hyra ett biltransportsläp i Nynäshamn över en dag, allt för att hålla ner kostnaderna för denna vecka. Nu blev det så att jag fick ett i det närmaste "sponsoraktigt" pris på ett billtransportsläp hos Yttergrens i Klintehamn så jag tog släp hela vägen i stället. Verkligen skönt att slippa en omlastning på vägen! Åkte och hämtade släpet vid Kl.14.00 och var hemma kl.14.15. Lastade, tog en kopp kaffe med Ulrika och hade sedan gott om tid till färjan. Jag var framme vid Frölunda kl.21.45. Gick och knoppade vid kl.23.00 och hade då lastat av, fällt ut vingarna och parkerat Kitfoxen med jordankare utanför klubbstugan. Allt gick fantastiskt smidigt. Det måste finnas en hake ... ;)

Posted by tomas at 11:17 EM | Comments (0) | Edit

Nu är det bokat! Måndagen den 26/5 kommer Arne Nylen förmodligen ut till Frölunda för att examinera mig för flygradiocert. Bäst man går och pluggar!

Posted by tomas at 09:02 EM | Comments (0) | Edit

Det var absolut kanonväder på kvällen. Jag och Ulrika stod i trädgården och grillade när plötsligt Pär och Sigge flög förbi och vinkade. Det ser fantastiskt härligt ut. Idyllisk flygning i sin prydo. Det slog mig hur tyst Pärs maskin faktiskt är. Visserligen drog han av när han låg och kurvade över våran gård, men det lät inte särskilt mycket när han drog på och flög vidare heller. Det är roligt med lite påhälsningar ibland. Gotland Ultra Kaffesvepers mot nya dimensioner.

Posted by tomas at 09:51 EM | Comments (0) | Edit

I helgen hämtade jag fram Foxen och fällde ut vingarna i vår hästhage. Zita fick gå in ett tag så husse kunde träna lite "ground handling". Det blev en halvtimma ungefär och det gick bra. Jag tycker den är ganska lik Eurocuben att taxa och när man drar på så är det ungefär samma känsla. Lättare att bromsa in med god kontroll än Eurocub enligt min mening. Tror framför allt att det beror på pedalerna. Den svara väldigt bra på gasen men är svårstartad. Jag plockade ur batteriet och tog in för laddning. Det räcker inte med ett 14 ampers batteri av god kvalitet för att starta när det är 4-5 grader varmt ute. Får ta mig en titt på det här.

Posted by tomas at 08:23 EM | Comments (0) | Edit

Har just kommit hem efter radiokurs i Stockholm. Tog kl.16.00 flyget till Stockholm i onsdags. Landade på Bromma kl.16.35 och kursen började på Bromma kl.18.00. Vi var uppskattningsvis 12-14 personer på kursen. Flera hörde hemma på Frölunda, bl.a. Rolf Hägg. Kursen forsatte på torsdagen kl.18.30. Bra kurs som hölls av Ernest Wessman.
Det är meningen att det skall vara ett ytterligare kurstillfälle med mycket fraseologi. Ett alternativ är att träna själv mycket med skivorna. Kanske jag får välja det alternativet. Det är i allafall minst ett tillfälle kvar då man ska skriva provet för både Svenskt och Internationellt radiocertifikat, samt göra ett språkprov. Borde gjort detta för länge sedan, men bättre sent än aldrig.

Posted by tomas at 08:29 EM | Comments (0) | Edit

Det var ovisst in i det sista, eftersom Håkan av olika själ var tvungen att flyga upp till Norrland. Han åkte med kl.12.30 flyget och var tvungen att störta iväg kort efter att han kom i morse. Då var Einar bussig nog, inte bara att erbjuda sig att flyga Kalle Zäta, utan han ringde också till EAA och fixade så att han kom upp på listan över flygutprovningspiloter på flygplanet. Så var det bara vinden då. På förmiddagen byig och ganska hård, mestadels 90 grader mot banriktningen. Suck…
Framåt eftermiddagen såg det lite bättre ut men när jag ringde till Arlanda fick man ingen tröst. Det skulle öka på eftermiddagen sa dem. Men det gjorde det inte…
Torgny dök upp runt middagstid och han skjutsade mig till EAA i Barkarby medans vi väntade på att se vad som skulle hända vindmässigt. I och med att jag lämnade in URB:n så är det bara flyghandboken kvar pappersmässigt, och det är inte bråttom. Härligt! Många steg i rätt riktning!
När vi kom tillbaka så hade det mojnat rejält, faktiskt! Einar frågade ”Har du varmkört motorn?” vilket han mycket väl viste att jag inte hade, så jag hoppade in och började varmköra motorn, visserligen efter en del strul, eftersom batterispänningen inte räckte, som vanligt. Jag fattar inte vad batteriet har för problem egentligen??! Vi drog igång den med kablar.
Motorn går faktiskt som en dröm. Så jämnt och fint. Efter 10 minuter kom Einar ut och sa att jag skulle stänga av. Einar hoppade in och spände fast sig.

När han skulle hoppa in så ser man hur mycket mindre kabinutrymme det är i Kitfoxen, jämfört med Eurocub. Einar ojade sig en del men kom in och spände fast sig. Nu när motorn är varm så startar den utan bekymmer. Einar taxade ner till start för bana 34. Efter en del testande så sätter han fart och gör ett liknande 30 meters skutt som Håkan gjorde igår. Efter sättningen så taxade han ner till start igen. Den här gången blev det inte ett kort hopp utan Einar lättade och flög iväg. Här kan du se en kort filmsnutt som visar Kitfoxens först flygtur sedan 2002. Filmen visar tydligt att jag inte är så bra på att hålla kameran still, men observera startsträckan... OBS! 11mb!!

Den närmaste halvtimmen kretsade Kitfoxen runt fältet på uppskattningsvis 1000 fot. Einar testade lite olika manövrar och kom så småningom in för landning. Han taxade ner igen och lyfte igen. Efter en dryg timma så landade han och kom upp till klubbstugan.
Efter en kort paus så klämde vi oss in båda två, Einar på förar- och jag på passagerarplatsen. Jag är lite ledsen att vi inte har några bilder på det. Det var lite trångt och vi var nästan som integrerade i varandra :) Vi är ju inte så små vare sig Einar eller jag.
Foxen behövde lite längre startsträcka för att kunna lyfta nu än när Einar var själv i den. Men när den väl kommit loss från marken så steg den med 7-8 meter/sec. På 1000 fot fick jag ta kontrollerna. Lätta fina kontroller mycket lika Eurocubens. Mindre skevroderbroms än på Eurocub. Mycket vindkänsligare än Eurocub. Ungefär samma farter som Eurocuben, förutom toppfarten som är rejält lägre. Flygplanet känns tryggt och hanterligt. Det känns kanon faktiskt!
Lite strul uppdagades i alla fall:

- Sändarknappen till radion skrapar och bör bytas
- Generatorn laddar inte – säkert en del av startproblematiken
- Horisontgyrot fungerar inte så bra. Service? (vad ska jag ha det till?)
- Motorn blir inte särskilt varm. Inte någonstans. CHT – som högst 450 F, EGT – som högst 1400 F och oljetemp som högst 55 C…? Jag måste ta reda på om detta är rimligt.
- Motorn varvade som högst 2900 rpm. Lite lite skulle jag säga, men det kan man säkert leva med.

Bortsett från dessa småsaker så var allting till yppersta belåtenhet. När vi kom ner så tog vi en snabb fika och sedan lastade Torgny och jag Kifoxen på släpet. Det tog 30 minuter från det att vi rullade upp den på släpet, tills vi kunde rulla från Frölunda. Smidigt!

Det var otroligt hyggligt av Einar att han ställde upp och flög när Håkan inte kunde. Det räddade faktiskt den här Frölundavistelsen. Det var jättekul att få flyga med Einar i mitt eget flygplan, men jag tror att känslan när jag såg den lätta över våra huvuden slår det mesta.

Posted by tomas at 04:14 EM | Comments (0) | Edit

Det har gått en ganska lång tid sedan jag skrev något senast på sidan. Det beror på att jag i september plötsligt fick reda på att jag inte fick flyga på Frölunda längre. Orsken är att jag inte är delägare. Jag kan på ett sätt förstå SUF:s ställningstagande men jag trodde inte att det var något problem eftersom jag betalde nästan 3 ggr det ordinarie timpriset för att hålla mit certifikat vid liv tills jag kunde börja flyga mitt eget flygplan.
Det gick en tid när jag funderade på att lägga av med flyget över huvud taget. Att bygga på det egna flygplanet var inte roligt heller. Jag tappade sugen helt och hållet.
Polarn Per har ringt oroligt vid flera tillfällen och bråkat med mig. Han har gjort klart att han förväntar sig att jag ska plocka ihop skrotet och komma i luften. Peter har ringt och bråkat med EAA för min skull ;) Det är väldigt trevligt med kamrater ;)
Så småningom så tippsade Per mig om att Totte som bor ett par mil från mig höll på att köpa ett flygplan i Tyskland. Han tyckte att jag skulle ta kontakt med Totte och försöka göra något slags deal. En tanke har börjat forma sig i huvudet. Vi får väl se vad det blir av den...

Posted by tomas at 10:01 EM | Comments (0) | Edit

Den här dagen började inget bra... Det regnar och blåser men jag åker och hämtar RIckard (yngsta sonen) för att sedan åka ut till Frölunda för att... ja för vaddå egentligen. När vi kom dit så blev det i allafall fullständigt klart att det inte var tal om någon flygning. Regn, låga moln och 9 kt vind rätt i sidan. Känns inte som helt idealiska förhållanden att putsa av rosten från flygtrimmet. Men jag hade redan börjat grubbla på vad jag håller på med egentligen. Det kostar mig hela helgen och i runda slängar 3000:- för mig att ta mig till Frölunda från Gotland och flyga 2 timmar :/ Det är väl ungefär vad mina pengar räcker till den månaden. Sedan är det bara att sätta sig ner och vänta på att nästa månad skall börja så att man kan ha råd att göra det igen. En gång i månaden är för lite... Men mitt eget flygplan då? Avgifter på 5000:-/år + att man från och med nästa år måste ha en nödsändare för mycket pengar, säkert närmare 10.000:-. Då har man fortfarande inte flugit en timma... Hangar? Markarbeten för landningsbana? Och så vidare? Och så slutligen... VAD HÅLLER JAG PÅ MED?
Det går säkert över, men den här dagen var tung. Jag snackade med Per Smedberg på vägen hem och han hintade om olika lösningar som han trodde kunde vara på väg. Nåja, vi får väl se hur det går med det ena och det andra. Nu åker jag hem och slickar såren i plånboken...

Posted by tomas at 10:06 EM | Comments (0) | Edit

Jag kommer till Frölunda flygfält på morgonen vid 08.00 tiden på morgonen. Sensommaren visar sig från sin bästa sida och förhållanden för mig att komma in i flygmatchen igen kunde knappast ha varit bättre.

Håkan kom vid 09.00 och vi kunde sticka iväg på en gång, eftersom SE-YUS redan varit ute en timma på morgonen. Det kändes inte så konstigt, trots att det var ett tag sedan. Vi lyfter och lämnar varvet. Ut över nmälaren i riktning Enköping. Så småningom på 2000 ft så tränar vi stall, svängar, branta svängar, stigande och sjunkande svängar, vingtippningar etc. Tillbaka mot fältet och lägger oss i varvet. Allt går bra men när jag ligger i varvet så flyger jag inte rent. Håkan tjatar och det blir lite bättre efterhand men inte bra. Efter en vingglidning säger Håkan "usch" när jag håller nosen för högt, men efter ca 1,5 timmar så kliver han ur och jag tar några svängar på egen hand. Det känns bra, men jag har inget vidare flygtrim. Jag får ner planet på marken mjukt och fint men behöver träna på att hålla ner vingen mot vingen och "ta kommandot" över flygningen på ett bestämdare sätt.

Precis före det jag startade för en sista landning innan det var dags att lämna över Urban Sigurd till nästa hugade pilot så landade en Jodel som jag känner igen endast från bilder på min egen sida, nämligen Åke Steens. Det var jättekul att träffa Åke igen och ta en titt på hans fina flygplan.

En ganska lyckad dag som senare i helgen ledde till grublerier som vi få ta vid ett senare tillfälle...

Posted by tomas at 08:06 EM | Comments (0) | Edit

Ja det är kanske tur att man har lite kompisar ibland. Per ringde till mig och påpekade att han låtit mig vara ifred hela sommaren men nu börjar det faktiskt bli på tiden att jag ägnar mig åt lite flygaktiga aktiviteter... Jag förklarade att jag seriöst under en längre tid hade försökt jobba ihjäl mig, med mindre lyckat resultat eftersom jag bevisligen svarade på telefonsamtalet. Nåja, samtalet blev en lagom spark därbak. Det var jättekul att snacka med Per igen. Jag kom i allafall ut i garaget och kollade igenom vad jag redan gjort med landstället. Det är ju faktiskt inte så mycket kvar...

Posted by tomas at 07:52 EM | Comments (0) | Edit

Det var för länge sedan. Det kändes tydligt. Rickard och jag kom ut till flygfältet ungefär 09.30. Jag hade bokat SE-YVV mellan 10-12. Håkan lämnade planet till mig och sa att jag kunde ta 3 landningar och sedan skulle vi tanka. Det var bara det att jag fick inget oljetryck när jag hade startat. Jag höll på ett tag och kollade oljan och så men hittade inget anmärkningsvärt. Så småningom snackade jag med Håkan och han trodde att jag vridit av nyckaln efter att jag startat maskinen. Hmm... Givetvis hade han rätt. När jag så småningom kom iväg så var det lite struligt. Jag förde fram spaken lite väl långt i starten och fick såklart en omedelbar reaktion ifrån flygplanet. Herregud vad mycket mark jag ser! Det var sidvindslandning och jag visste ju hur jag skulle göra men den där rätta känslan infann sig inte förrän de 3 sista landningarna. Radion knastrade och jag hörde inte radiotraffiken tillräckligt bra. Jag fick inte tillbaka spaken tillräckligt långt i landningarna. Det blev lite grinsvidigt på nåt sätt. Nåja jag fick till det på slutet och det kändes bra. Men en sak är säker. Man måste flyga oftare än vad jag lyckats få till på sistone. Ett problem som inte känns som någon tung belastning ;)

Posted by tomas at 04:27 EM | Comments (0) | Edit

Jag och Rickard åkte på vinst och förlust till Silte efter att ha varit och handlat på Gahms. Efter en liten runda hittade vi Sigges gård. Per och Totte var där. Kort fika och en titt på Aerodromen. Verkligen jättefin! 2 banor 300-400 meter långa. Öppet från alla håll. Kommer att bli kanon tror jag. Kanske här Tore David skall göra sitt första skutt i vår...

Posted by tomas at 03:48 EM | Comments (0) | Edit

Vi hade ett litet möte igen hemma hos Peter Nilsson. Peter hade fixat fram underlag för att bilda en flygklubb. Vi började gå igenom materialet (som var ganska digert). Vi kom överens om några saker.
1. Vi skall bilda en fristående klubb. Oavsett om vi ska samarbeta med Visby flygklubb eller inte så är det ingen nackdel att vara friståened.
2. Vi ska heta "Flygbysarna"
3. Vi kommer huvudsakligen att syssla med ultralätt flyg, men kommer inte att utesluta någon flygaktivitet. Vi skall vara den Gotländska folkflygklubben!
4. Vi skall ha en skolverksamhet för Ultralätt flyg. Ett mål skulle vara att dra igång den i någon form redan till sommaren.
5. Vårt hemma fält kommer åtminstone till en början att vara Aerodromen Huglajvs hemma på Sigges gård.

Klubbens syften är följande:
* Billigt flyg för alla medlemar
* Trevlig samvaro runt gemensamt flygintresse
* Byggnation och underhåll av flygmaskiner
* Skolverksamhet UL-A/UL-B

Jag tycker att det var ganska mycket vi lyckades komma överens om faktiskt ;)

Posted by tomas at 03:33 EM | Comments (0) | Edit

Rickard och jag kom till flygfältet ungefär kl.08.30. Håkan var redan där. När jag kom ut i hangaren såg jag att SE-YUS inte hade någon propeller... Hmmm
Håkan tog emot i verkstan och var som vanligt på ett strålande humör. Han berättade att han bokat opm mig till SE-YLS så propellern var inga problem ;)
Vinden ligger nästan 90 grader mot banan och det blåser ungefär 6-7 knop. I övrigt är vädret fantastiskt. Jag har verkligen haft tur med mina sista bokningar. Regn en månad med 2 små gluggar och där har jag bokat :)
Jag tog en liten sväng ut över Mälaren för att känna på Ludvig Sigurd. Har aldrig fluget den förut. La mig så småningom i vavet och körde studs & gå som vanligt. Jag behöver verkligen träna på sidvind och idag var det väl närmast ideala förhållanden. Lungt och fint i luften och stadiga 6-7 knops sidvind.
Det är framför allt 2 saker som jag måste få ordning på. För det första så MÅSTE jag skeva emot vinden ordentligt i VARJE sidvindslandning. Det duger inte att det funkar efter en 3-4 sättningar. Idag fick Håkan påminna mig ett par gånger innan jag fick till det.
För det andra MÅSTE jag inte bara dra spaken ända bak i landningen utan också bibehålla skevningen tills landningen är gjord. Jag tappar lätt trycket på sporrhjulet och är inte beredd att ta konsekvenserna av det. Spaken skall sitta i ljumsken när det är sidvind, annars blir det skit.
Nåja det kom så småningom och av dagens 14 landningar så var de sista 4 faktiskt riktigt bra. (bedömnings från 1000 ft)
I vilket fall så var det jättekul. Det är bara att fortsätta nöta på.
Det blev ungefär 20 timmars flygning för mig under året. Jag har nu flugit drygt 8 timmar sedan certifikat. Totalt 51,5 timmar och 382 landningar, varav 84 i enkelkomando. 2007 ska det bli fluget i eget flygplan också ;)

Posted by tomas at 04:28 EM | Comments (0) | Edit

jag tror bestämt att jag har tur som en tokig... Sedan SE-YTS försvann så har det varit ont om flygmaskiner på helgerna. Urban Sigurd är fullbokad på helgerna ett par tre veckor framåt i tiden för det mesta. Nu hade jag inte flugit sedan 8:e oktober och det kändes att jag måste flyga nu. När jag kollade vädret i morse så såg det sådär ut. 1200 fot men kommande dis och regn. Nåja, jag åkte ut i allafall. Startade halv 10 och hade 1000-1200 fot och 6 kt vind rakt i banan. Håkan och jag tog en sväng över Mälaren och kände på lite stall och branta svängar. Tillbaka på fältet släppte jag av Håkan och låg sedan i varvet nästan en timma. 14 landningar blev det och det gick faktiskt riktigt bra! Det kändes skönt eftersom det var nästan 2 månader sedan jag flög sist. Molnbasen sjönk hela tiden och till sist började det regna. Försökte få 900 fot på de avslutande bedömningslandningarna men det blev snarare 850. När jag landade stax innan 11 var det bara att ställa in kärrorna för dagen. Jag fick ihop ett 1,4 timmar lågnt pass. Bra början på Dagen!

Posted by tomas at 05:54 EM | Comments (0) | Edit

För några dagar sedan ringde Peter Nilsson mig och frågade om jag kunde komma till Gotlands flygklubb och prata med dem en gång innan Einar kommer dit. Jag skulle ju ha semester vecka 43 så hastigt och lustigt bestämdes det att vi skulle träffas på flygklubben tisdagen den 19/10. De som medverkade på mötet var ordföranden Per-Eric Edlund, motorflygchefen Mats Pettersson, Peter och jag. Vi fikade och småpratade lite medans vi väntade på Peter.
När Peter kom så fick jag berätta lite om planerna vi hade och de är ju inte så många en så länge. Man var intresserad av om vi med Ultralätt flyg menade UL-A eller UL-B. Man ville veta vad vi förväntade oss av en Gotlands Flygklubb vid en eventuell inblandning av dem i våra planer. Man fastslog att i Gotlands Flygklubb så tog man det här med säkerheten på allra största allvar, något man inte ämnade tulla på i framtiden heller.
Jag kunde av naturliga skäl inte svara så bra på frågorna eftersom vi har bestämt oss för att vänta med att ta beslut på vad vi vill tills efter mötet på Flyg Klubben den 4:e november. Per-Eric sade sig i allafall vara nöjd med vad jag svarat. Någonstans så är de i allafall intresserade. Det finns säkert flera skäl. Ett är att vi kan komma att bli en framtida konkurent om flygeleverna. det är jag övertygad om! Billiga flygtimmar för klubbens PPL-certifierade skulle kunna vara ett annat.
Efter mötet så följde Peter och jag med Mats ut i hangaren en stund. Sånt är ju alltid kul. :)

Posted by tomas at 09:13 EM | Comments (0) | Edit

Via Per Smedberg, som jag träffade dagen han flög upp för UL-A på Frölunda och som bor i Roma trakten, har jag fått kontakt med 5 ytterligare personer som är intresserade av att starta en UL-klubb på Gotland. En av dem är Peter som jag läste en artikel om i GA i somras. I artikelns kunde man läsa om Peters Ultralätta flygintresse och det var fina bilder på när han var ute flög med sin Akka. Peter är medlem i Gotlands flygklubb och förespråkade att vi i första hanvd ska försöka bilda en sektion under Gotlands flygklubb. Alla var inte lika antusiastiska men vist finns det stora fördelar med ett sådant arrangemang. Peter hade för en tid sedan fått i uppdrag av Gotlands flygklubb att ta hit en föreläsare som är insatt i UL-flyg. Peter hade pratat med Einar om det här och ansåg att bollen nu låg hos honom.
Vi kom i allafall överens om att jag skulle ta kontakt med Einar och försöka komma överens med honom om att komma till Gotlands flygklubb, helst medelst Ul-plan för att föreläsa/förevisa UL-flygning den 4: november. Så kommer det att bli. Alla var överens om att föreläsningen var ett bra sätt att ta reda på om vi ska gå vidare med eller utan Gotlands Flygklubb.

Posted by tomas at 08:40 EM | Comments (0) | Edit

Söndagens flygning var sannerligen en intressant upplevelse. Det var så turbulent redan kl.08.00 på morgonen att jag flera gånger tappade sändknappen när jag skulle ropa på radion. Sidvinden var 10-11 knop 90 grader emot banriktningen så jag hade nosen 45 grader mot banriktningen på finalen. Det mesta gick bra faktiskt. Håkan Karlsson åkte med hela tiden, vilket kändes skönt. Efter 0,7 timme hade jag fått nog. Då sa jag till Håkan att jag skulle landa en gång till men det skulle bli den bästa, vilket det inte alls blev. Tvärtom så studsade Cuben både en och 2 gånger och jag fick träna på att blåhålla spaken i magen med höger skevroder.
På det stora hela gick fatktiskt passet väldigt bra. Väldigt bra att träna sådana här förhållanden. Förr eller senare behöver man veta att man kan komma ner, hur stökigt det än är...

Posted by tomas at 08:03 FM | Comments (0) | Edit

Jag flyger nästan bara studs och gå när jag väl kommer till nu. Tror att det är viktigt att hålla flygtrimmet på i synnerhet detta plan nu när jag inte flyger i mitt tycke tillräckligt ofta. Idag gick det sådär. Fick inte till känslan för att flyta ut på det där ricktigt smöriga viset förrän de sista landningarna. Jag kommer ju ner på ett säkert sätt, men särskilt snyggt blir det ju inte. Det ä bara å flyg...

Posted by tomas at 06:54 FM | Comments (0) | Edit

Men det gjorde ingenting. Det gick faktiskt jättebra. Jag hade bokat SE-YUS kl.07.00, men den var inlåst i verkstan. jag gick in på nätet och ändrade bokningen till att gälla SE-YVV i stället och då kunde jag göra daglig tillsyn innan Roger hade kommit. Det var kanonskönt att komma upp igen. Roger följde med upp ett par varv. Sedan hoppade han ut och jag låg i varvet 1,2 timmar. Fick ihop 10 landningar och jag missar inte!
På kvällen flög jag ett 0,3 timmars pass. 5 landningar snyggt och prydligt en fantastisk brittsommarkväll. Vad kan man mer begära?

Posted by tomas at 10:52 EM | Comments (0) | Edit

Jag startade kl.06.00 från Ösmo för att vara säker på att jag skulle hinna till kl.08.00. Den här gången tog det bara 1 timma och en kvart. Vädret var kanon. Nästan ingen vind, strålande solsken med lite morgondis. Jag sätter på kaffe, gör daglig tillsyn på Tore David och inväntar Håkan. Han kommer strax innan kl.08.00 och efter en snabb fika så är det bara att ge sig iväg.
Startar på bana 16 och jag flyger igen! Härligt och litte pirrigt. Jag ligger kvar i varvet hela passet och hinner göra 10 landningar. Håkan påpekar i radion att jag ska stalla ut landningarna ordentligt. Jag landar snyggt och prydligt på alla 3 hjulen men landningen är bättre om jag har spaken helt i magen vid sättningen. Då blir landningssträckan kortare också.
Jag tränade på det. Det var verkligen jätteskönt att se att jag inte hade glömt en massa saker. Det mesta sitter riktigt bra känns det som.
Nu har jag flugit 0,7 timmar efter cert. Mitt nya liv har varat i 0,7 timmar. Go for It!

Posted by tomas at 05:08 EM | Comments (0) | Edit

Det är en vit och blå sammanvikt liten papperslapp med en stämpel och en namntäckning på. Den kostade 2901:- att hämta ut. Trots sin litenhet så har den en viss tyngd i plånboken :)

Posted by tomas at 06:25 EM | Comments (0) | Edit

Jag hade faktiskt bokat ett flygpass före kursen, men det tog 2 timmar och 50 minuter att köra de 9 milen till flygfältet :P
Jag var rejält besviken. Kursen tog ca 1,5 timma så när jag kom hem så hade jag suttit i bilen 4timmar och 45 minuter samt bränt soppa för 250 spänn. Med all respekt för kursanordnarna, det var det inte värt... Bättre lycka nästa gång.

Posted by tomas at 06:19 EM | Comments (0) | Edit

Har varit hos Rolf Lewander idag och gjort en läkarundersökning. Det är så sanslöst bra att ha en pensionerad läkare i klubben. Han har ofta tid på ganska kort varsel och en väldigt fördelaktig taxa för klubbmedlemmar :)
Jag har nu skickat in pappret om certifikatet. I morgon skickar jag läkarintyget och försöäkran om flygtimmar som jag fick av Rolf. Sedan är det fixat för ytterligare 2 år. Dä ä bara å flyg!

Posted by tomas at 11:21 EM | Comments (0) | Edit