Nu har jag väntat på väder i 1 månad och Gotland har inget annat väder än dimma, regn och/eller blåst just nu. Kändes som om det var dags att stänga flygfältet och ta in Kalle Zäta för säsongen.

Jag bestämde mig sent, klockan var nog närmare 15.00 när jag åkte ner. 45 minuter senare rullade jag in Kalle Zäta på logen. Jag är inte riktigt färdig ännu men nu är flygplanet inne i allafall. Jag skall plocka av vingarna innan Kitfoxen är färdig för vinterslutförvaring. Det är nämligen så att jag behöver göra en del underhåll och uppsnyggning som inte går när planet står med fällda vingar. Dessutom är det svårt att flytta. Torgny har lovat att hjälpa mig med att plocka av vingarna.

Trots att jag kom igång rätt sent i år så blev det 30 timmar flugna och 74 landningar på olika obskyra platser. De 3 höjdpunkterna var utan tvekan landningen vid Hoburgen, Ölandstrippen och självklart Norsta Auren på Fårö. Jag känner mig väldigt nöjd med detta.

Det har varit ett händelserikt flygår. En väldigt tråkig händelse är att Barkarby flygfält efter ett antal års kamp nu har lagt ner. Det är färdigfluget på Barkis... :( Jag var där i början på juni och det var en mycket märklig upplevelse att gå där bland öde hangarer och utan vare sig folk, flygplan ekller rörelse. Jag undrar verkligen vad som kommer att hända med privatflyget i Stockholm?

I slutet på juni råkade jag ut för motortrassel i starten. Det visade sig vara ett ventilsäte som lossnat. Väldigt olyckligt precis i början på semestern... Jag undersökte lite olika möjligheter och sedan skickade jag toppen till Stockholm och fick jobbet gjort. Jag plockade av toppen den 1:a juli och den 13:e juli var vi i luften igen.

Den 22:a juli hade jag fint besök, men väldigt kort... Det var Johan Teden och hans fru som hade gjort en spontantripp till Gotland med sin CT. Johan gjorde ett landningsförsök och var nere på banan men drog på och flög vidare. Det var inte idealiska förhållanden och Johan vågade inte lita på att han skulle få stopp på min korta bana. Undrar om jag någonsin får se en CT på min bana igen? :)

Den 3:e september bestämde jag mig plötsligt för att det var dags att flyga till Öland. Det var fantastiska förhållanden och jag insåg att den här säsongen blir det inte bättre. Allting gick jättebra och det blev en dag jag sent kommer att glömma. Sandvik hade just denna dag för mjuk banbeläggning så det fick bli Borgholm i stället.

Sen 15:e oktober flög jag till Hoburgen för att se om det skulle gå att landa där. Allt såg bra ut och jag valde en vall som jag noga sett ut i förväg. Vallen är lång, ungefär 400 meter och bevuxen med 30 cm högt gräs. Landningen gick kanon. Det är den här typen av landningar mina nya hjul är tänkta för. Från vallen är det ca 400 meter till restaurangen som dock inte är öppen i oktober. Här blir det middag någon kväll nästa säsong!

Den 23:e oktober flög Sigge och jag till Fårö och landade på Norsta Auren, en lång sandstrand längst upp i norr. Både Sigge och jag var helt tagna av denna fantastiska dag och bestämde att vi skulle göra om det på vårkanten med våra fruar. Godare kaffe än på den sanddynen har jag nog aldrig druckit ;)

När det gäller årets utveckling av mitt flygmaterial är finns det 2 saker värda att nämna. Det är de nya större King Fox däcken och min Garmin 196:a GPS. Hjulen tar upp ojämnheter på ett fantastiskt bra sätt och har gjort mig mycket säkrare i landningar på oprepparerade fält. GPS:n gör ju utan tvekan att man har bättre koll, särskilt på Ölandsflygningen var den verkligen ett bra hjälpmedel.

Jag har börjat använda 2 digitala hjälpmedel under denna säsong. Det är SwFlightplanner och Flightlogbackup. Flightlogbackup är en webbtjänst där man kan föra flygdagbok på nätet. Jag gillar den eftersom den gör överskådlig statestik som inte är så lätt att få när man skriver för hand. Dessutom håller den ordning på att man har sina papper up to date. SwFlightplanner är ett färdplansverktyg utvecklat av en svensk programmerare och pilot som är fantastiskt bra. Båda dessa tjänster fanns dessutom som app till min Androidtelefon ;)

Det jag lyckades sämre med i år än jag hoppats var att få med mig passagerare. Det blir ett utvecklingsområde till nästa år.

Posted by tomas at november 20, 2011 06:47 EM

Comments