Det var ovisst in i det sista, eftersom Håkan av olika själ var tvungen att flyga upp till Norrland. Han åkte med kl.12.30 flyget och var tvungen att störta iväg kort efter att han kom i morse. Då var Einar bussig nog, inte bara att erbjuda sig att flyga Kalle Zäta, utan han ringde också till EAA och fixade så att han kom upp på listan över flygutprovningspiloter på flygplanet. Så var det bara vinden då. På förmiddagen byig och ganska hård, mestadels 90 grader mot banriktningen. Suck…
Framåt eftermiddagen såg det lite bättre ut men när jag ringde till Arlanda fick man ingen tröst. Det skulle öka på eftermiddagen sa dem. Men det gjorde det inte…
Torgny dök upp runt middagstid och han skjutsade mig till EAA i Barkarby medans vi väntade på att se vad som skulle hända vindmässigt. I och med att jag lämnade in URB:n så är det bara flyghandboken kvar pappersmässigt, och det är inte bråttom. Härligt! Många steg i rätt riktning!
När vi kom tillbaka så hade det mojnat rejält, faktiskt! Einar frågade ”Har du varmkört motorn?” vilket han mycket väl viste att jag inte hade, så jag hoppade in och började varmköra motorn, visserligen efter en del strul, eftersom batterispänningen inte räckte, som vanligt. Jag fattar inte vad batteriet har för problem egentligen??! Vi drog igång den med kablar.
Motorn går faktiskt som en dröm. Så jämnt och fint. Efter 10 minuter kom Einar ut och sa att jag skulle stänga av. Einar hoppade in och spände fast sig.

När han skulle hoppa in så ser man hur mycket mindre kabinutrymme det är i Kitfoxen, jämfört med Eurocub. Einar ojade sig en del men kom in och spände fast sig. Nu när motorn är varm så startar den utan bekymmer. Einar taxade ner till start för bana 34. Efter en del testande så sätter han fart och gör ett liknande 30 meters skutt som Håkan gjorde igår. Efter sättningen så taxade han ner till start igen. Den här gången blev det inte ett kort hopp utan Einar lättade och flög iväg. Här kan du se en kort filmsnutt som visar Kitfoxens först flygtur sedan 2002. Filmen visar tydligt att jag inte är så bra på att hålla kameran still, men observera startsträckan... OBS! 11mb!!

Den närmaste halvtimmen kretsade Kitfoxen runt fältet på uppskattningsvis 1000 fot. Einar testade lite olika manövrar och kom så småningom in för landning. Han taxade ner igen och lyfte igen. Efter en dryg timma så landade han och kom upp till klubbstugan.
Efter en kort paus så klämde vi oss in båda två, Einar på förar- och jag på passagerarplatsen. Jag är lite ledsen att vi inte har några bilder på det. Det var lite trångt och vi var nästan som integrerade i varandra :) Vi är ju inte så små vare sig Einar eller jag.
Foxen behövde lite längre startsträcka för att kunna lyfta nu än när Einar var själv i den. Men när den väl kommit loss från marken så steg den med 7-8 meter/sec. På 1000 fot fick jag ta kontrollerna. Lätta fina kontroller mycket lika Eurocubens. Mindre skevroderbroms än på Eurocub. Mycket vindkänsligare än Eurocub. Ungefär samma farter som Eurocuben, förutom toppfarten som är rejält lägre. Flygplanet känns tryggt och hanterligt. Det känns kanon faktiskt!
Lite strul uppdagades i alla fall:

- Sändarknappen till radion skrapar och bör bytas
- Generatorn laddar inte – säkert en del av startproblematiken
- Horisontgyrot fungerar inte så bra. Service? (vad ska jag ha det till?)
- Motorn blir inte särskilt varm. Inte någonstans. CHT – som högst 450 F, EGT – som högst 1400 F och oljetemp som högst 55 C…? Jag måste ta reda på om detta är rimligt.
- Motorn varvade som högst 2900 rpm. Lite lite skulle jag säga, men det kan man säkert leva med.

Bortsett från dessa småsaker så var allting till yppersta belåtenhet. När vi kom ner så tog vi en snabb fika och sedan lastade Torgny och jag Kifoxen på släpet. Det tog 30 minuter från det att vi rullade upp den på släpet, tills vi kunde rulla från Frölunda. Smidigt!

Det var otroligt hyggligt av Einar att han ställde upp och flög när Håkan inte kunde. Det räddade faktiskt den här Frölundavistelsen. Det var jättekul att få flyga med Einar i mitt eget flygplan, men jag tror att känslan när jag såg den lätta över våra huvuden slår det mesta.

Posted by tomas at februari 29, 2008 04:14 EM

Comments